共享经济下民宿发展存在的问题？

一、共享经济下民宿发展存在的问题？

缺乏规范的业务操作能力。共享经济背景下,许多民宿经营者借助Airbnb、小猪短租等短租平台进行业务推广,这些短租平台为民宿酒店的发展提供了便捷的服务平台，然而,即便在这些短租平台了推广信息,大多数民宿酒店仍然沿用传统的快捷酒店经营方式,没有真正理解民宿的含义，民宿酒店的所有权掌握在房东。

二、共享经济失败了吗，你如何看待共享经济？

在评判共享经济是否失败之前，首先要明白什么是共享经济。其次，什么叫失败。

共享经济的定义

共享单车不属于共享经济！！！

共享单车不属于共享经济！！！

共享单车不属于共享经济！！！

（重要的话说三遍）

所谓共享经济，如果严谨一点看学术界的定义，那么根本上是指

受益于互联网带来的交易成本的降低而出现的用于闲置资源置换的P2P双边平台 ^[1][2][3]。在这些市场中，消费者得以同时成为资源的供给方（卖家）和需求方（买方）。

简单来说，共享经济强调的是普通人和普通人之间的“分享”，这点和传统的租赁并不一样。租赁业务是由专门的公司开展运营，是一种纯粹的企业的商业行为。而借助互联网带来的沟通成本的降低，之前很难把闲置资源用来交易的普通人现在可以通过双边平台把自己的资源租赁给需要的人，并从中获益，这类现象才比较符合共享经济的定义。

所以要说共享经济，Uber、Lyft、滴滴和Airbnb才算。

共享单车陷入沉寂

共享单车也好，共享雨伞也好，说到底只是借助共享经济之名、享受技术进步带来的成本红利的租赁2.0业务而已。除非所有的单车都是属于某个消费者的，大家自愿把自己的自行车在不用的时候租出去，那才叫共享经济。许多冠以“共享”之名的业务，其实只是换汤不换药的租赁而已。

失败的定义

要想说共享经济失败与否，还得要看我们怎么定义失败。是连年亏损？还是企业倒闭？还是全行业萧条？对于共享经济，这些点都很难讲，因为涵盖的行业和平台都很多。我们不妨以前两点作为衡量标准。

到底共享经济失败了吗？

题主所提到的三点总结一下其实是关于两个方面。

Uber 和 Lyft 已经上市但盈利遥遥无期滴滴在国内的运营成本居高不下，还曾发生多起命案Airbnb 近期曝出了摄像头偷拍丑闻

第一是共享经济是否能保持盈利。这点在其他回答也有涉及，其实是一个行业刚开始扩张的时候必然经历的过程。在短期市场剧烈竞争的阶段，企业之间通常会有价格战以争抢市场，这使得企业的利润会很低。而平台特有的双边外部性性质使得平台倾向于维护一方的利益，同时争抢另一方的市场，也就是所谓的分而治之策略。这使得双边平台必须花费很大精力用于维护其中一边的用户，而这种维护的力度很大，甚至是亏本倒贴，同时双边平台更有可能诞生垄断巨头。这也是为什么在共享经济平台我们通常看到亏损。

长期来看，当市场达到均衡的时候我们是应该期待平台拥有正的会计利润的。所以站在2019年回看，与其说共享经济的失败，不如说是平台的竞争已经进入寡头竞争的阶段，而平台特有的特征使得它们更难在这个阶段盈利。

第二是共享经济运营过程中出现的安全问题。这个问题其实对于普通的租赁业务市场也成立，并非共享经济本身特有的问题。共享经济所面临的问题其实是由于准入门槛降低带来的监管成本的上升，这会压缩平台的利润。如果政府不介入监管，那么单靠平台监管未必会完全有效，因为平台本身为了逐利不一定会执行最严格的审核策略。

不过，在我国，自从之前几起犯罪事件发生之后网约车平台加大了监管力度，同时政府也提出了更高的监管要求，我们可以认为网约车的安全问题应该已经得到很大的改善。事实上，我国2017年的数据表明传统出租车司机的犯罪率要高于网约车司机 ^[4]，每万人的犯罪率分别是0.627和0.048，而网约车司机的人数要远高于出租车司机的人数。这个角度来说，共享经济反而会更成功一点（如果考虑网约车带来的出租车行业的变革，那么更是如此）。

那么为什么我们仍然经常看到许多网约车的新闻呢？一方面是大家倾向于报道网约车相关的新闻，一方面也是消费者对于此类新闻比较敏感，而对于出租车的新闻大家可能并不感兴趣，也不会很关注，毕竟之前十几年都见过很多相关的报道，见怪不怪了。

综上所述，个人认为共享经济并没有失败。相反，近年来共享经济的确在某种程度上改善了老百姓的生活。

三、共享经济的影响？

增加就业机会有助于改善民生，同时也有助于和谐社会的建设，而且共享经济会颠覆传统商业模式。

正面的影响在于：

共享经济在高度机械化、纪律化、标准化的社会化大生产之外，给了供求双方更自由选择、更自由供给、更个性定制的可能性，从而在一定程度上使得共享经济具有了“自由人”的联合意味。共享经济这种“自由人”的联合形式，有助于供求双方跨越信用缺失障碍，更自由地达成交易；共享经济使得个人更自由地进入或退出社会生产，有助于缓解人的“异化”问题；有助于推动不合理制度的优化，推动经济更自由地发展。

负面影响在于：

共享经济与传统经济存在不公平竞争现象，引发了社会冲突；劳动者缺乏“安全网”保障；消费者利益保障机制不健全；大数据壁垒可能导致新的行业垄断等方面。不过，这些“成长的烦恼”将在共享经济的进一步成长中逐步得到解决：首先，共享经济与传统经济不公平竞争、劳动者“安全网”缺失、消费者权益保障不健全是典型的监管缺位造成的，这种缺位必将不是常态；其次，技术特点造成的行业垄断风险不会是长期现象。

总之，共享经济虽然还不够成熟，但是长期来看，它在解决信息不对称、降低交易成本方面的巨大优势将有利于经济整体效率的提升。即便未来共享经济承担了税收、保险等方面的社会责任，其竞争力依旧，因为“闲置资源、闲置时间”模式决定了生产要素机会成本较低，所要求的回报率也相对较低，有天然优势。

四、共享经济的保障？

因为共享经济模式虽然简单，但他也需要适合其生长的泥土，这个泥土可能有以下4个机制：

机制一：信任，共享经济的核心

互联网连接了几十亿节点和用户，素未谋面的我们彼此没有任何的联系，对业务和其他消费者的信任于是成了共享经济发展最实质性的阻碍。共享经济的本质是重新定义了物品所有权的概念，它是所有权的短暂转移的一种模式，如果供需双方没有基本的信任那就无法完成物品的共享，缺少信任体系，难以有经济化的共享行为。

所以，在共享经济模式中信任体系的建立尤为重要，现阶段，共享经济平台会对供需双方进行背景调查，如身份验证，实名制注册，让双方都有头像，电话，姓名等个人信息的直接展示，除此之外，还利于大数据分析出供需双方的其他社交资料。当信息足够透明的时候，信任感也逐渐上升，这也使得陌生人之间的交往变成可能。

除了背景调查外，平台方也建立起评分体系，这也使得供需双方约束了自身的行为，保障了自身服务的质量。但是评分体系的先天缺陷是初期0记录的问题。有趣的是，共享经济建立起来的信任也会反过来重塑社会信任，当人与人之间的信任增加的时候，我们的交流就越来越多，这个世界也更加和谐。

机制二：共享的物品最好具有稀缺性

经济学中，一个经济个体与外界的交易成本太高，通常通过内部化来克服。什么意思呢？很早之前租车或者个人搭乘车辆的成本太高，所以就内部化解决——购买车辆。

但随着信息技术的发展，降低了交易成本，人们开始意识到购买车辆的成本开始高于租借车辆的成本，这开始导致很多人开始通过租借车辆来替代购买车辆。于是当拥有某样物品的成本高于租借某样物品的成本时，租借共享的行为才会发生。

所以，理论上稀缺的物品才具有共享价值。举一个例子，每个人都拥有脸盆，因为脸盆不具稀缺性所以价值低，大家对此没有太大的需求，脸盆分享者通过分享脸盆获得不了足够多的收益，所以这类物品的共享其实没有什么意义。相反，并不是每个人都能拥有车辆，因为车辆的稀缺性，导致需求程度高，带来的效益也高，所以车辆更容易被共享。

机制三：城市化与人口流动大

人口的大量集中与流动，创造了大量闲置供应以及涨落明显的潮汐需求，这为共享资源和服务提供了更多的机会，所以一个平台用户的流量是关键，当供给方与需求方足够多的时候，需求和供给也就越能及时匹配，也就越能促成共享行为。

机制四：通过技术维护共享经济

共享经济大都以O2O，P2P，C2C的形式出现在大家的面前。当大众还在聚焦讨论商业模式，高额补贴抢占用户，政策风险的时候，在另一方面这些公司也在发展自己的大数据分析，智能算法等技术。

共享平台构建的过程中，如果供给与需求不平衡，这会极大影响平台的成长，当有了大数据分析支持时，我们能够根据分析结果进行人工干预或者资源投入来使供需达到平衡。

另一方面，大数据也能分析出用户的行为特点，如兴趣偏好，从而更好的满足不同用户的个性化需求，提升用户满意度。对于公司层面来说，流量就是现金，利用大数据等技术手段能够大大提升平台流量的变现价值。

五、共享经济的定义？

共享经济是指拥有闲置资源的机构或个人，将资源使用权有偿让渡给他人，让渡者获取回报，分享者通过分享他人的闲置资源创造价值。

在共享经济中，闲置资源是第一要素，也是最关键的要素。它是资源拥有方和资源使用方实现资源共享的基础。共享经济概念下的闲置资源可以理解为：该资源原本为个人或组织自身使用，在没有处于使用状态或被占用的状态时，即为闲置资源。

六、共享经济的发展？

共享经济是网络平台通过重新整合社会闲置资源和劳动力，按照需求精准配置，实现物尽其用、人尽其才，要最终实现降低交易成本，提高资源使用效率的目的，使一些闲置资源通过移动互联网信息技术手段，进入可交易的范围，是一场生活方式的革命。

共享经济的发展离不开互联网技术的发展与广泛应用；共享经济的发展对传统产权问题提出了重新认识。

当前，全球共享经济发展已经逐步从成长初期进入快速扩张期，共享经济的领域范围也在不断延伸。正如我们看到的，共享经济由最初的共享汽车、共享住房等实物共享，开始逐渐渗透到金融、医疗、养老、教育、餐饮、物流、空间、技能、基础设施等多个领域，市场细分领域更加繁多。

更重要的是，呈现出共享经济与农业、制造业、旅游业、能源以及城镇化建设等实体经济部门的不断深入融合。或许在不久的将来，共享经济会出现在我们生活的每一个角落，更是一种价值理念深入人心，改变着人们的生活。由此可见，共享经济表现出巨大增长潜力和带动效应，也势必将成为全球经济成长的新引擎。

七、共享经济定义？

共享经济是指拥有闲置资源的机构或个人，将资源使用权有偿让渡给他人，让渡者获取回报，分享者通过分享他人的闲置资源创造价值。

在共享经济中，闲置资源是第一要素，也是最关键的要素。它是资源拥有方和资源使用方实现资源共享的基础。共享经济概念下的闲置资源可以理解为：该资源原本为个人或组织自身使用，在没有处于使用状态或被占用的状态时，即为闲置资源。

共享经济，一种新的经济模式，通过互联网把社会闲散资源和需求集中到一个平台上，采用数字化匹配对接进行交易，供方获得报酬，需方获得闲散资源的有偿使用权。

八、共享汽车出现问题企业应该怎么管理？

（一）重在意识形态上的宣传

树立节能环保的理念。现阶段我国大力鼓励实施节能环保、创造节能环保的新事物，而这刚好就是共享汽车的重要优势。政府应该在法律政策和财政两个方面同时加强对共享汽车的支持，在意识形态上重点宣共享汽车，引导广泛消费者意识到驾驶共享汽车是时代潮流，而非丢人的事情。

（二）制定完善的扶持政策和监管制度

首先，政府要针对共享汽车制定相应的法律法规，明确共享汽车运营商的社会责任，让他们找准自己的定位，并严格按照国家规划的道路走。当共享汽车发生交通事故时，相关管理部门应当严肃重视，最大限度地为广大消费者承担责任，找出汽车事故的根源。因此，政府应该制定科学的、合理的法律条文，以此来平衡共享汽车运营商、共享汽车消费者和相关的共享汽车管理部门三者之间的关系，这样才能促使共享汽车行业可持续地茁壮成长。

其次，及时检查并完善共享汽车运营过程中的漏洞。中国的共享汽车服务行业虽然已经存在多年，但是尚未出现行业的领头羊，因为他们在具体的运作上存在许多困难，导致了企业的止步不前。那么政府就应该尽快制定企业运营规则，在帮助引导企业运营的过程中，也可以严格监督经营企业，最大限度地避免企业运营对消费者带来的风险。明确的法律条文在消费者眼中就是一颗定心丸，这样子他们就会大胆放心地去使用、享受共享汽车给他们带来的种种。

最后，政府应该在大力扶持共享汽车行业的同时，严格的监督不能落下。国家的相关管理部门要做到防微杜渐，挖掘出共享汽车发展过程中存在的机遇与风险。政府机关应当认真严肃地执行相应的政策，为共享汽车运营商提供便利、帮助，使得共享汽车服务行业能够日益成长。同时需要明确的是，监督不是强行介入管理，更不是强制其服从，而是当共享汽车运营商“走歪路”的时候及时提醒，是共享汽车运营商遇到困难时提供建议。当然，共享汽车服务行业受到政府的诸多限制不是为了限制其发展，而是为了它能打好根基。换句话说，政府对于共享汽车服务行业的监督和支持永远都是共存的，只有支持没有监督是不行的。

（三）提供良好的竞争环境

总而言之，当代大多数人们已经开始意识到节能环保的重要性，但这远远不够，它需要成为一种理念，一种理所当然的事情，而不是刻意而为之。另一方面政府扶持和监督共享汽车的相关民营企业，使得共享汽车管理方式的透明化，及时发现共享汽车运营中的不安全因素，让客户能够用得放心、踏实，从而全面推动共享汽车的可持续发展。

本文以共享汽车为代表，阐述了共享汽车在我国境内发展过程中所遇到的困难，并从诸多国外共享经济发展经验和中国特色社会环境分析相结合，给出自己的相关解决看法。最后再从共享汽车延伸到整个宏观环境中的共享经济发展，引发思考，将其作为共享经济其他所有领域的“后事之师”。

美中不足的是，在分析共享汽车的发展困顿中，本文提到共享汽车“停车难”的问题未有具体的解决方案，因为“停车难”这个问题不仅限于共享汽车，而是整个汽车领域，具体到每一位车主都会头疼的问题，它的存在使得共享汽车的停车网点设置受到一定的阻碍，但是正因为“停车难”的问题在我国日益严重，我国才更应该大力发展共享汽车行业，从总体上提高汽车的使用率，降低停车率，这两者本就是相辅相成的关系，当共享汽车真正发展完善的那一天，“停车难”的难题也就会得到改善。

九、共享经济盈利的价值？

共享经济是指拥有闲置资源的机构或个人有偿让渡资源使用权给他人，让渡者获取回报，分享者利用分享自己的闲置资源创造价值。

以O2O共享经济商业模式为例，其盈利模式可能主要有如下几种：

（1）平台推广费

可以采取广告投放推送的方式，在不影响共享经济功能的条件下，最大限度获取广告收益。

（2）平台服务费

可以采取收取部分运营服务费的措施，保证共享经济模式的运行。

（3）增值附加费

随着O2O平台数据资源的逐渐积累，交易平台逐渐演变为数据中心，当资源积累到一定程度后，就可以实现质变，转化为另外一种共享经济业务。比如一些企业通过每日签到提升客户的忠诚度，这也可以转化为收益模式，从而维护共享经济。

十、共享经济的营销模式？

共享营销是基于共享经济的营销模式，指两个或两个以上的用户共享营销资源和营销能力的一种营销模式。

共享营销是共享经济平台的底层营销系统。共享营销是买卖双方通过共享经济方式提供产品或服务的营销行为，包括为促进该行为进行的有关辅助活动。

共享营销的交易双方你是我的客户，我也是你的客户，我帮你推广和销售，你帮我推广和销售，彼此相互信任、相互借力、互为营销资源，双方共享利益，共享价值。