现在民航工资咋样？

一、现在民航工资咋样？

挺不错的。民航飞行员的工作常被人描述为「年薪百万」。其实，一般国内机长年薪40万上下，80万已是极少数的优厚待遇，副驾则是月薪万元左右。

另外，飞行员的工资与飞行小时数强挂钩......不过总体来说，相对高薪肯定是没错的！

只是这份高薪工作的背后，是对飞行员超高的综合素质要求，也意味着许多健康风险。

航班时间不定，所以成为飞行员后，基本就和规律生活说say goodbye了。

同时，国内飞行员通常会被安排一天飞3-4段航班。按每段飞2小时，上下客、装卸货等1小时，不延误的情况下，4段航班也需要连续工作12个小时。

二、成都双流民航工资如何？

1、费：初级乘务员44元/级乘务员低配60元/＆标配66元/高级乘务员低配75元/&标配83元/普通乘务100元/高级乘务110元/；

2、基本工资：初级乘务员1680元级乘务员及2280元

3、夜费：乘务员150元/乘务300元/

4、补贴：车油补贴乘务员600元/月、乘务1200元/月电费补贴乘务员100元、乘务200通讯补贴乘务员100元、乘务200元；

5、终奖：普通乘务员18000元新乘13000元；

6、总工资（月薪按每月飞行100计算） 乘务员（安全员）：6080元-12880元 乘务：12280元-16380元 都航空空姐待遇区角度看算非具竞争力值想要进入空乘领域轻逐渐都航空纳入选择范围 凤乘云-内航空乘业培训领导

三、空乘，空保在民航工资多少啊？体检标准是不是比招飞放松的多？

每个公司的工资都不一样,一般小时费在50左右 有的多 有的少 基本工资跟级别有关系 小时费也跟级别有关 普通乘务员一个月最少也有个6000多了 体检标准比招飞少不了多少 眼镜度数比招飞标准高 但可以做手术 .一般都是初检特别严 但是过了以后后面每年的复查就很简单了

四、民航运输工资多少？

民航运输具体工作就是管理乘客的行李运输，包括打包、管理、物流等工作内容，包括地勤和空运。

五、民航安检员工资多少

民航安检员工资多少？

当谈到民航安检员的薪资待遇时，许多人都充满了好奇。作为民航行业中不可或缺的一部分，安检员在保障旅客安全和机场顺利运作方面发挥着重要的作用。然而，他们的工资福利究竟如何？让我们一起来了解一下。

薪资构成

民航安检员的薪资构成是多方面的，包括基本工资、津贴以及绩效奖金等。首先，基本工资是安检员的固定薪水，通常与其职级和工作经验相挂钩。随着工作年限的增加以及晋升的机会，他们的基本工资也会相应增加。

除了基本工资，安检员还可以获得一些津贴，如加班津贴、交通津贴和岗位津贴等。这些津贴不仅增加了他们的总收入，也能够提供一定的福利保障，使他们更加安心地从事工作。

绩效奖金是根据安检员的绩效考核结果发放的奖金，对于表现优秀的员工来说，这是一种额外的激励和奖励机制。好的绩效能够帮助安检员获得更高的绩效奖金，并在他们的总收入中占有一定比例。

工资水平

具体来说，民航安检员的工资水平会受到多种因素的影响。不同的地区和城市，工资水平可能会有所不同，比如一线城市相对较高，而二线城市则稍低一些。此外，安检员的资历和工作经验也是决定工资水平的重要因素。

此外，航空公司的规模和业务状况也会对安检员的薪资产生影响。相对来说，规模较大、业务较繁忙的航空公司往往能够提供更好的薪酬待遇。因为安检员是保障机场安全运行的重要环节，他们的工作对于航空公司的形象和信誉有着直接的关系。

行业发展

随着航空业的快速发展，民航安检员的需求也在逐渐增加。每年都有大量的旅客选择乘坐飞机，这给安检员的工作带来了更大的压力和挑战。因此，对于具备相关技能和经验的安检员来说，他们有更大的机会获得较高的工资水平。

此外，了解并掌握最新的安检技术和设备也是民航安检员提高工资水平的途径之一。技术的更新换代意味着对员工进行培训以应对新技术的需求，而具备这些技能的员工会在人员市场上更具竞争力。

进步空间

对于有志于从事民航安检工作的人们来说，了解未来的进步空间也是重要的。安检员在工作中可以不断学习和积累经验，提升自己的技能和知识水平。通过参加培训和考核，他们有机会获得晋升和升职的机会，这无疑也会提高他们的工资待遇。

此外，在民航行业中，安检员还可以选择进修或者转岗到其他相关岗位，如航空安全管理、航空管理等。这些岗位相对来说薪资待遇更高，也提供了更广阔的发展空间。

总结

民航安检员的工资待遇是由基本工资、津贴和绩效奖金等多种因素构成的。工资水平会受到地区、资历、经验和航空公司规模等因素的影响。随着航空业的发展，对于具备技能和经验的安检员来说，他们有更大的机会获得较高的薪酬待遇。此外，安检员可以通过不断学习和提升自己的技能，以及寻找其他相关岗位来拓宽自己的发展空间。

六、民航飞行员工资

在航空业中，民航飞行员一直是备受关注的职业之一。无论是激动人心的机长还是挑战极限的副驾驶，他们以卓越的飞行技术和职业精神，为航空事业做出了重要贡献。然而，在民航飞行员的工资问题上，很多人还存在一些疑问。本文将深入探讨民航飞行员工资的相关细节。

了解民航飞行员工资结构

民航飞行员的工资结构通常由基本工资、津贴和奖金等组成。基本工资是飞行员的固定月薪，津贴包括飞行津贴、住房津贴等额外福利，奖金则根据绩效等因素而定。

首先，基本工资是民航飞行员的基本收入来源。基本工资的高低通常与航空公司、航段、职级以及工作经验等有关。一般来说，飞行员的基本工资较高，但也存在一定的差距。大型航空公司往往工资较高，而小型航空公司的工资水平相对较低。

其次，津贴是民航飞行员工资中不可忽视的一部分。飞行津贴是根据飞行时间计算的，而住房津贴是为了解决飞行员外出驻宿时的住房问题而发放的。这些津贴的额度通常与航空公司的政策、地区差异以及个人职级和经验等因素有关。

最后，奖金是根据飞行员的绩效而发放的额外收入。绩效奖金的高低取决于多个因素，如飞行安全记录、客户评价、培训成绩和高级职位等。优秀的飞行员往往能够获得更多的绩效奖金。

民航飞行员工资水平的影响因素

民航飞行员的工资水平受到多个因素的影响。

首先是飞行员的资格和执照。航空学校的学历和培训质量、获得的执照级别以及飞行经验对飞行员的工资有着重要的影响。通常情况下，具备更高级别执照和更丰富飞行经验的飞行员，工资水平也相对较高。

其次是航空公司的规模和经营状况。大型航空公司通常有更高的盈利能力，能够提供更好的工资待遇。相比之下，小型航空公司通常拥有较少的人力和资源，工资水平相对较低。

此外，地区差异也是影响民航飞行员工资的因素之一。不同地区的航空市场需求和经济水平存在差异，从而导致飞行员的工资水平也不尽相同。一般来说，航空市场需求较高、经济水平较发达的地区，飞行员的工资水平相对较高。

民航飞行员工资待遇的发展趋势

随着航空业的发展，民航飞行员工资待遇也呈现出一定的发展趋势。

首先，随着航空公司对高素质飞行员的需求增加，工资水平有望逐步提升。航空公司为了留住优秀的飞行员，愿意提供更高的薪酬待遇，以确保他们的员工能够保持稳定。

其次，随着航空业对专业技能要求的不断提高，工资水平也有望得到相应的提高。飞行员需要不断提升自己的技术水平和能力，适应新的飞行技术和设备，这也将对工资水平产生一定的影响。

此外，航空公司也在积极探索一些激励机制，如股权激励、带薪培训等，以提高飞行员的薪酬待遇。这些激励机制能够更好地激发飞行员的工作积极性和主动性，提升工作质量。

总结

民航飞行员的工资是关注焦点之一，其质量也对航空公司的运营和发展至关重要。工资水平通常由基本工资、津贴和奖金等构成，由航空公司政策、执照级别、飞行经验以及地区经济等多个因素影响。

未来，随着航空业的进一步发展和对高素质飞行员的需求增加，民航飞行员的工资待遇有望持续提高。航空公司将继续探索新的激励机制，以提高飞行员的薪酬水平，进一步激发他们的工作积极性和创造力。相信在各方的共同努力下，民航飞行员的工资待遇将得到进一步的提高，为航空事业的发展作出更大贡献。

七、民航公司中高层工资多少？

中国民航飞行员的待遇逐步提高，这主要源于中国经济的快速发展以及民航飞行员人力资源的紧缺，同时随着中国民航在安全管理以及人力资源合理利用方面的逐步成熟而提升。尤其是在近几年伴随着春秋航空、吉祥航空、拉萨航空以及四川航空等新兴航空公司的成立，国内的飞行员待遇又产生了波动。总体来说是逐年上升，但预计在5年之后，各个航空公司尤其是几大航空公司的机长饱和，该势头会有所减缓。飞行员的待遇每个公司都不同，同样的公司内部因为所飞的机型不同，技术等级不同，也会出现很大的差别。若是机长之间相比，央企的待遇普遍较低，国航、南航、东航一般是承包了全国倒数三名。机长的税后收入大约在60万左右左右不等。其它稍微大一点的公司，如海航，目前机长的年收入仅比三大航空公司高十几万。当然副驾驶的待遇相对会低一些，随着技术等级的逐步提高，其收入也会逐渐和机长靠近。但这个过程最快也需要5-7年，将来机长饱和之后，该过程还会再度延长。例如：737或者320这样的普通大型机的副驾驶，在第一年的月收入一般仅为六七千左右，第三年会接近两万，5年之后若能成为资深副驾驶，月收入会达到3万5左右，直到成为机长可达到月收入5万左右。（该数据仅仅是以某公司某机型的飞行员待遇为例）春秋、吉祥、拉萨等航空公司因为机长奇缺，所以只能靠高薪来招募机长，其机长待遇在年薪百万以上。若是最高等级的个别飞行教员，年度飞行量达到法规限制的最高限度，其税前收入有创纪录的150万以上，i这一最高纪录比目前大部分航空公司的机长平均收入要高近三倍。但在未来的几年之后，随着机长紧缺的状况得到缓解，这种奇高的收入将难以维持。目前国航飞国际航线的747机长待遇比拉萨航空飞国内航班的小飞机的机长待遇还要低至少50%，这种奇特现象也说明了公司之间的薪酬制度差别很大。（香港国泰航空公司的747机长月收入在10年前就达到了30万以上，注：是月收入，当然大陆职员不能和资本家的雇员比，国内员工处在奉献的大环境之中）

以上是针对从事航线运输的航空公司的民航飞行员而言。若是通航航空公司的飞行员，如直升机、运12等等这些不执行航班载客运输的航空公司，其飞行员（机长）的年收入平均水平应该不超过20万。航空俱乐部的那些超轻型飞机驾驶员的收入会更低，也许没有长途运输司机的收入高。不知你是想做为未来就业参考，还是想了解某公司某飞行等级的待遇收入，所以无法很准确的回答。

八、民航飞行员工资多少？

目前国内飞行员收入主要分三档，第一档是国内三大航（国航，东航，南航），这三大航构成中国飞行员的主体，飞行员占到总数的70%，机长的月薪是6.5元左右，副驾驶月收入一万五到两万五不等。

九、民航飞行员的工资是多少？

飞行员的工资也是分为几个层次的。

主要分为三档：

1、国内三大航（国航，东航，南航），这三大航构成中国飞行员的主体，飞行员占到总数的70%，这三大航中南航收入稍多，国航东航长期垫底，以2015年的平均水平来说机长月收入在五万到八万不等（是否教员，是否洲际，是否带飞模拟机或本场，是否有高原航线等造成收入不一）副驾驶月收入一万五到两万五不等。

2、各个地方公司，比如川航、厦航、海航

十、民航飞行员工资高还是空管工资高？

飞行员工资低，但小时费高。只要飞行，总收入就比空管高。