汽车下线检测，电子电器检测？

一、汽车下线检测，电子电器检测？

现在车上大大小小的控制器大几十个，主机厂都要做哪些测试，满足哪些要求，才能使控制器达到量产要求呢？

01.整车开发流程

在聊测试之前，首先了解一下一款车的开发流程。在主机厂我们经常能听到“某某项目开G2阀”、“某某项目关G1阀”等，这里的G1、G2就是车型项目的节点名词。比如某主机厂的车型开发流程共有9个阀门，其中:

G9：项目预研启动，主要是市场调研，完成产品定义，制定开发目标；

G8：项目启动，项目前期规划，以及批准立项开发；

G7：方案批准，开发平台的技术方案确定，选定造型主题；

G6 ：项目批准，冻结内外饰造型，正式开始整车的工程设计；

G5：工程发布，完成工程设计，发布正式数模和图纸；

G4：产品和工艺验证，对产品设计进行最终验证，同时验证供应商的制造能力和整车厂的工艺设计等；

G3：预试生产，验证全工装和工艺条件下批量提供的零部件质量，调试整车厂的生产设备，检验生产工艺；

G2 ：试生产，验证主机厂生产线在一定节拍下的制造能力；

G1：正式启动批量生产；

对于新车型开发而言，各个阶段的时间花费大概如下图所示。

对于电子电器的测试而言，主要分布G5到G1之间。其中G5~G4主要是零部件以及子系统测试，G4~G2由于已经开始有目标车辆了，开始有整车级的功能验证，G2~G1是对量产软件的全面验收了。

02.电子电器测试内容

按测试对象来说，电子电器的测试分为零部件测试、系统测试、整车测试三大类；按测试环境分为仿真测试、台架测试、实车静态测试、实车动态测试；按照测试项来分，分为：

1. 功能测试，主要测试零部件功能是否符合需求规范要求，比如对动力总成而言，需要有不大于10%坡度的防溜坡功能 、有扭矩控制功能、有转速控制功能，那也就需要对这些功能进行测试，包括台架和整车；

2. 诊断测试，主要是诊断服务的测试，配置参数读写、软件升级、故障码测试(包括故障触发、故障快照、扩展数据、故障老化等)，这些测试的依据是主机厂释放的诊断问卷。

3.网络测试，网络包括CAN、LIN、以太网、Flexray等，以CAN为例，包括物理层的CAN一致性测试、网络管理测试、总线信号周期偏差测试、Busoff测试；信号交互测试等。网络测试也涉及零部件和整车的测试。

4 EMC测试，测试零部件的电磁辐射以及电磁辐射抗扰是否符合要求；

5. 电性能测试，测试整车电路系统的性能，包括电源分配、接地系统、电平衡、静态电流、线路报告等，具体如下图所示。

对于测试人员而言，需要根据零部件、系统、整车的需求，设计测试用例(包括前提条件、测试步骤、期望结果)，然后组织评审，最后再编写测试用例，目前而言，大部分能自动化的，都基于Python或者是CanOE的CAPL编写自动化测试用例。

03.电子电器测试流程

在零部件的每个软件设计需求冻结之后，负责该零部件的DRE(产品工程师，也零部件的他爸)将需求文档发送给零部件供应商，供应商根据需求以及交付计划开发软件，在将软件交付给主机厂时，需要顺带将测试报告、release note发送给主机厂，测试报告总线测试报告、诊断测试报告等。

当主机厂DRE收到供应商释放的软件和测试报告后，开始进行内部测试流程。

1.软件功能验收

负责该零部件的科室内部测试人员需要进行基本通信验证、基本功能验证，验收通过后释放进行集成测试。

2.集成测试

集成测试人员收到软件和测试报告后，开始进程零部件的集成测试，这里主要是在HIL测试以及台架测试，主要测试项包括：基本通讯验证，总线唤醒休眠测试，电源状态切换，车辆模式切换，休眠唤醒，物理层基本测试等。

3.系统测试

根据整车电气架构对整车系统的划分，以子系统为单位进行测试，根据子系统的需求规范编写的测试用例，进行逐条测试验证，验证过程需包含总线信号的流转（输入信号，转发信号，控制信号，状态反馈信号等），及重要硬线信号的流转。

4.网络测试

网络测试的测试以CAN为例，主要为CAN一致性测试、网络管理测试、总线信号周期偏差测试、Busoff测试；信号交互测试等，这些一般首先是进行单件测试，然后在进行系统及整车测试，系统和整车测试主要是测试，各个部件的协调，包括网络的报文路由，实车环境下下的网络负载，各个部件的协调休眠等。

5.诊断测试

诊断测试通常跟网络测试是一起的，根据诊断调查问卷，逐项进行单件的测试，测试通过后，会进行整车测试，这里主要验证诊断仪与零部件的诊断交互，例如升级测试，另外还有就是下线测试，这里主要是根据整车下线过程中，进行测试。

5.功能测试

当以上这些测试完之后，开始进行功能测试，也就是台架测试和实车功能验证，比如前面提到的动力总成的防溜坡功能等，这种就没法在台架上验证，只能在车上验证。

以上的这就是电子电器测试的测试流程，测试完成之后，会将测试未通过项会发送给供应商，进行修复和澄清，并且要求给出修复计划，供应商修复软件后，再次进行上面的测试流程。

04.总结

电子电器的测试贯穿整个成型的开发过程，主要是为了充分的验证各零部件、子系统、整车的功能是否按正确实现，另外除了以上聊到的测试外，车型开发过程中还有大量的其他测试，包括零部件的DV/PV测试、环境仓测试。整车到吐鲁番的夏季测试、到漠河的冬季测试，道路适应性测试，机械老化测试、淋雨测试、碰撞测试等等。

贯穿车型开发阶段的大量的测试才是保证车辆可靠、安全的基础。

二、汽车下线检测流程？

一、你应该先准备好汽车行驶证和身份证原件，如果是委托办理，则委托人和被委托人的身份证原件都要齐全。带上车上原本装备的事故警示三角牌和微型灭火器，这两样东西都是必不可少的。

二、到检测站办事厅的咨询领表窗口领取一份《机动车定期检验表》。如果是委托办理，还须领取一份《委托办理检测业务申请表》，两份表格均须详细填写，仔细填写汽车的发动机号码和车驾号码。

三、把车停在专门的检测场所，并按秩序排列整齐，一般会有站里的专业人员帮你“刷”汽车发动机号码，并将其贴在你的《机动车定期检验表》上，并在上面盖章。

四、把《机动车定期检验表》和《委托办理检测业务申请表》一起，加上你的身份证再回到办事大厅交钱，出示汽车的安全警示三角牌和微型灭火器等要求必备的安全装备，你会拿到一份电脑打印得很详细的汽车综合检验表。应该说，这份检验表是汽车年检中最为关键的东西了，要在上面盖很多章。

五、领取表格之后，回到检测场你的汽车上去。刚才是你在排队，现在该你的汽车排队了。

六、上检测线。先“外检”，就是汽车的外观检测，如果你没给你的车搞什么额外的“创意”的话，一般是没有问题的。接下来，由专业的汽车检测员把你的车开进电脑检测线，你只要在电脑检测线的另一端耐心等待就可以了。电脑检测完之后，汽车检测员就会把车开到检测线的这一头“还”给你。

现在的检测线全是电脑检测的，很先进，只要回到办事大厅的窗口稍等一会，你的汽车的检验报告就会从这边的电脑上面打印出来。电脑检测结果没有什么“不测”的话，事情已经成功了一大半。

九、到办事大厅外面检测一下汽车的尾气排放，看看是否符合国家规定的标准。接着看你办理的是什么保险，监测站里一般有保险公司驻点，到那签字盖章，以证明你有办理保险，当然要记得，强保一定要办的，不保年检可过不了关喔。

十、带着齐全的手续，到这儿来排队。办事人员会给你开出检验合格的小牌子，上面注明期限。

三、检测下线是什么意思？

检测下线的意思是对自己下面的人进行考察

四、汽车整车下线检测的项目？

主要要检查外观，启动看各仪表，灯光刹车等

五、如何检测路灯地下线路漏电？

1.

用万用表测量漏电电压。把万用表转换开关放在交流电压测量档上,一般为250V档位,然后把黑表笔插入所测设备附近的土壤里,红表笔接在设备的金属外壳上。这时看万用表上指示数,如果表针不动,可依次改放低档,直到指示出具体的数据即为该设备的漏电电压。如果表笔在最低档时仍无指示,即表示该设备不存在漏电现象。

2.

用验电笔检查是否漏电。检查者手握验电笔直接与用电设备的金属外壳相接,当验电笔中的氖管发亮时,即说明该设备有漏电现象,且漏电电压较高。当氖管不亮时,则可能是漏电电压低氖管亮不起来,也可能就没有漏电电压。

3.

若没有万用表及验电笔,可用手背碰一下用电设备的金属外壳(没有实践经验的电工请勿采用这种方法)。

六、地下线缆探测仪：实现地下线路的快速定位与故障检测

地下线缆探测仪的作用与重要性

地下线缆探测仪是一种专门用于定位、识别和检测地下电缆、通信线路以及其他管网设施的设备。随着城市建设和基础设施的不断完善，各种地下线缆的布设密度不断增加，导致在工程建设和维护过程中往往难以快速准确地确定地下线路的具体位置，这就给工程施工、地质勘探、城市规划等领域带来了很大的困扰。而地下线缆探测仪的出现，为解决这一难题提供了重要的技术手段。

地下线缆探测仪的工作原理

地下线缆探测仪通过发射特定的电磁信号，然后利用地下线缆自身的材质、结构等特点对信号进行反馈和接收，最终分析处理数据从而确定地下线路的准确位置。通常情况下，地下线缆探测仪可以识别不同类型的管道和电缆，包括但不限于电力电缆、通信电缆、燃气管道、给水管道等。

地下线缆探测仪的应用领域

地下线缆探测仪广泛应用于城市基础设施建设、维修、地质勘探、地下管网规划等领域。在施工前，使用地下线缆探测仪可以帮助工程人员了解地下线路的具体走向，避免因施工破坏线路而产生的安全事故和额外的维修成本。在城市规划中，地下线缆探测仪也可以为城市地下管网的规划提供必要的数据支持。

地下线缆探测仪的发展趋势

随着城市化进程的不断加快，地下线缆探测仪将不断迭代更新，提高探测的精准度和深度。同时，随着人工智能、大数据等技术在工程领域的应用，地下线缆探测仪也将实现更加智能化的发展，为城市基础设施建设提供更为可靠、准确的数据支持。

感谢您阅读本文，希望能为您对地下线缆探测仪有更清晰的了解。

七、检测工程师分类？

第一类是功能测试工程师。

主要的工作就是软件的功能测试方面的，工作比较简单，也是所有工程师里要求最低的一类了，只要检测一下开发的产品是不是符合需求就行了。和其他相比，目前这个领域内的就业人数是最多的，而且市场也相对饱和了。

第二类是在性能和安全工程师。

在这几个工程师中，负责的东西都是差不多的，主要是进行性能上和安全程度上的测试。工作也是比较简单的，但是由于检测往往会依靠一些工具，如果工具更新的话就还需要重新学习，这点算是稍微有挑战一些的。

第三类是测试开发工程师。

这个就比较复杂了，因为涉及到了开发。需要了解与代码有关的知识，开发测试工具，对上面两类工程师遇到的问题要进行解决。开发工程师的待遇相对来说不错，而且发展潜力也比较大。这方面的人才相对来说数量还比较少，所以如果有能力的话可以往这放慢发展发展，以后的前景还是不错的。

第四类是测试专家。

这个要求还是比较高的，上面说到的几类都是在测试的某一个领域内，但是测试专家不同，他要求的是对整个领域都要有所了解，知识水平要求较高，也比较综合。

测试工程师的分类大概就包括以上几种了。如果就业的话，考虑清楚自己的发展方向，选择适合自己的位置。

八、盐雾试验应该下线检测吗？

不需要下线检测。盐雾测试是一种利用盐雾试验设备所创造的人工模拟盐雾环境条件来考核产品或金属材料耐腐蚀性能的环境试验，整个过程都是将盐水雾化喷在一个密闭的恒温箱内,通过观察被测样品在箱内放置一段时间后的变化来反映被测样品的抗腐蚀性，不再需要另外的检测。

九、甲醇检测可燃气体器检测报警下线是多少？

甲醇检测可燃气体器的报警下限一般在25%LEL左右

十、如何报考检测工程师？

1.网上报名。 在报名时间内,报考人员进行网上报名,填写相关信息、上传照片(1寸白底彩色证件照)、上传身份证件(有效期内正反面)、学历证书、工作年限证明等扫描件。其中,2001年及以后毕业的大专及大专以上学历的报考人员,还需在报考系统中上传学信网教育部学籍在线验证报告或二维验证码(在资格审核截止日期之前,应保证验证报告在有效期内)。填报个人信息应真实、准确、完整,报考行为将记入个人信用档案。 报名截止后,将关闭报名系统,不再接受报名。

2.报名现场确认。 各考试承办机构根据本考区报考情况确定报名现场确认时间。报考人员应在省级考试公告规定时间内携带考。