加氢站建设标准？

一、加氢站建设标准？

目前国内加氢站建设参考的标准主要有《加氢站技术规范 GB 50516—2010》《加氢站安全技术规范 GB/T 34584—2017》，这两个标准均引用了《氢气站设计规定 GB 50177—2005》。

二、加氢站建设管理办法？

一）规划方案审批

办理用地手续后项目建设单位即可向区行政审批局申请建筑规划方案审批。区行政审批局对在规划设计阶段的项目，在规定时限内组织开展联合审查（可同步开展（二）、（三）、（四）、（五）项审查），审查完成后，核发《建设工程规划许可证》。

（二）消防审批

由区消防大队协助项目建设单位向市公安消防局申请消防设计审核许可。

（三）防雷装置设计核准

由区气象局进行防雷装置设计审核，并出具《防雷装置设计核准意见书》。

（四）环评、能评的审查

项目建设单位在环境影响评价文件、节能报告编制完成后向区行政审批局申请环境影响评价文件审查和节能审查（或备案），由区行政审批局出具环评批复文件、节能审查意见书。

（五）安全条件及安全设施设计的审查

加氢站项目参照城镇燃气项目按照《建设项目安全设施“三同时”监督管理办法》由项目建设单位委托具有相应资质的安全评价机构，对其建设项目进行安全预评价，并编制安全预评价报告，委托有相应资质的设计单位对建设项目安全设施同时进行设计，编制安全设施设计文件。安全预评价报告及安全设施设计文件报区安监局备案。

三、加氢站建设选址审批为什么难？

这是因为环保，消防安全的原因，加氢站建设选址一定要符合环保安全，消防安全等要求和标准，所以选址审批会比较难，加氢站是环保安全，消防安全重点防范的单位，这个选址要求既要符合安全要求，又要让加氢便利高效，基于这个要求，选址审批会很慎重，只有各方面都符合了才可以审批确定。

四、中石化为什么大量建设加氢站？

氢能源是我国新能源中的一个重要能源，它产生的动量更强，排放为零。所以氢能源车是一种重要的新能源车

五、加氢站原理？

由于储存技术的限制，目前的加氢站主要是高压压缩氢气加氢站，其工艺流程如下所示，

主要包括氢源、纯化系统、压缩系统、储氢系统、加注系统、安全及控制系统。

通常，氢气加注是通过将不同来源的氢气经氢气纯化系统、压缩系统，然后储存在站内的储存系统(高压储罐)，再通过氢气加注系统为燃料电池汽车加注氢气。

根据供氢方式不同，加氢站各系统的设备有所不同，但大致相同。加氢站的主要设备有泄气柱、压缩机、储氢灌、加氢机、管道、控制系统、氮气吹扫装置以及安全监控装置等，其主要的核心设备是压缩机、储氢灌和加气机。

六、加氢站加氢需要满足什么条件？

（一）有经专业培训并考核合格的人员：

企业主要负责人、安全生产管理人员、特种作业人员应具备相应的安全生产知识和管理、操作能力，并考核合格。其中企业技术负责人还应具有专业中级以上技术职称;专职安全生产管理负责人还应取得注册安全工程师资格。

（二）有符合国家标准的氢气气源。

1.应当与氢气供应企业签订供用气合同。

2.氢气质量应当符合《质子交换膜燃料电池汽车用燃料氢气》（GB/T37244）的标准。

（三）有符合《氢能车辆加氢设施安全管理规程》（GB/Z34541）相关要求的企业安全管理制度、安全操作规程、安全生产责任制度、风险管理体系、应急抢修人员和设备，以及事故应急预案等。

（四）有符合要求的加氢站。

（五）法律、法规规定的其他条件

七、加氢站的定义？

加氢站是给燃料电池汽车提供氢气的燃气站，最早的氢气加注站也许可以追溯到1980年代位于美国Los Alamos的加氢站。作为给燃料电池汽车提供氢气的基础设施，加氢站的数量也在不断增长，各种示范活动在全世界各地火热展开，这些加氢站的建设及示范运行活动为今后积累了大量的数据和经验。

最早的氢气加注站也许可以追溯到1980年代位于美国Los Alamos的加氢站，当时美国阿拉莫斯国家实验室为了验证液态氢气作为燃料的可行性而建造了该站,之后越来越多的加氢站逐渐建成，据FuelCell Today统计，截至2006年，全球范围内建成的加氢站已达140多座，北美新建加氢站数量在全世界新建加氢站中的比重增大，发展更为迅速。同时除德国外，其它欧洲地区也加快了氢能基础设施的研究建设步伐。美国处于规划中的加氢站有40多座，占绝大多数，挪威、意大利和加拿大这三个国家也均有5-7座加氢站还处于规划之中，可以预见，今后这些国家的氢能发展也将提速

八、加氢站设备成本？

目前我国加氢站建设成本比较高，其中设备成本约占70%。据测算，建设日加氢能力为500kg、加注压力位35MPa的加氢站约在1200万元（不考虑土地费用），相当于传统加油站的3倍。对于商业化运营的加氢站，还需考虑设备维护、运营、人工、税收等费用，按照目前的加氢状况，加注成本约在13-18元/公斤。随着氢燃料技术在中国的快速发展，我们有理由相信，规模效应显现后氢燃料电池的成本会大幅度下降。

九、加氢站设备结构？

加氢站按照站内是否有制氢设备，可以分为外供氢和站内制氢加氢站。而加氢站通过外部供氢和站内制氢获得氢气后，经过调压干燥系统处理后转化为压力稳定的干燥气体，随后在氢气压缩机的输送下进入高压储氢罐储存，最后通过氢气加注机为燃料电池汽车进行加注。

十、加氢站审批流程？

一）规划方案审批

办理用地手续后项目建设单位即可向区行政审批局申请建筑规划方案审批。区行政审批局对在规划设计阶段的项目，在规定时限内组织开展联合审查（可同步开展（二）、（三）、（四）、（五）项审查），审查完成后，核发《建设工程规划许可证》。

（二）消防审批

由区消防大队协助项目建设单位向市公安消防局申请消防设计审核许可。

（三）防雷装置设计核准

由区气象局进行防雷装置设计审核，并出具《防雷装置设计核准意见书》。

（四）环评、能评的审查

项目建设单位在环境影响评价文件、节能报告编制完成后向区行政审批局申请环境影响评价文件审查和节能审查（或备案），由区行政审批局出具环评批复文件、节能审查意见书。

（五）安全条件及安全设施设计的审查

加氢站项目参照城镇燃气项目按照《建设项目安全设施“三同时”监督管理办法》由项目建设单位委托具有相应资质的安全评价机构，对其建设项目进行安全预评价，并编制安全预评价报告，委托有相应资质的设计单位对建设项目安全设施同时进行设计，编制安全设施设计文件。安全预评价报告及安全设施设计文件报区安监局备案。

（六）施工报建

由区建设局负责受理加氢站工程报建、施工图审查及施工合同备案。

（七）施工许可

区行政审批局在取得审批要件后根据相关规定核发《建筑工程施工许可证》。

（八）特种设备监督检验

由取得资质的特种设备施工单位将拟进行的特种设备安装情况书面告知区市场监管局，并向市特种设备监督检验所申请对施工过程进行监督检验（不需要安装监督检验的设备由施工单位出具施工质量证明书）。

五、项目验收

由区城管局牵头组织规划、建设、消防、市场监管、气象、环保、人防、行政审批等相关职能部门进行综合验收，相关验收程序按照国家法律法规和技术规范执行。