船舶润滑油分类？

一、船舶润滑油分类？

1. 船舶润滑油可以分为两类：机油和润滑脂。2. 机油是船舶发动机的润滑油，用于减少发动机部件的摩擦和磨损，保持其正常运转。机油的分类主要根据粘度等级和性能等方面进行，如SAE 30、SAE 40等。润滑脂则是用于船舶各个部位的润滑，如轴承、齿轮等，其分类主要根据基础油和添加剂的不同。3. 船舶润滑油的分类还可以根据使用环境和要求进行，如高温润滑油、低温润滑油、水下润滑油等。此外，随着科技的发展，还出现了一些新型的船舶润滑油，如环保型润滑油，以满足环保要求和提高船舶性能的需求。

二、船舶尾轴的润滑油？

那是润滑油的乳化现象 1.清洁达标的机油在使用前应该是呈半透明状的，在发动机运转过程中，会应机械的搅动混入一些空气，使透明度变差。

但这样的油样放置30分钟一般能恢复原状。有时当车辆行驶一段时间后，机油呈乳白色，并伴有泡沫，这是机油进水造成的。可能是由于汽缸垫损坏或衬套有裂缝，冷却水漏入油底壳中。正常情况下，机油中允许的含水量在0.03%以下。当含水量超过0.1%时，机油中的添加剂（抗氧化剂、清净分散剂等）就会失效，加速机油的氧化过程。而机油氧化生成的有机酸及发动机排出废气中的酸性氧化物与水发生反应，又生成无机酸。这些酸性物质增加对发动机的腐蚀。因此当机油中含有较多的水时，机油润滑性会变差，粘度下降，轻则导致机油过早变质和机件生锈；重则引起发动机抱轴、烧瓦等严重机械事故。我们应注意尽可能不使用含有过量水分的机油，并尽可能提前发现机油中含有的水，这样就可以避免由于机油中的过量水分而对发动机产生的损害。在实际的使用中我们可以通过一些简单的方法来判断机油中是否含有过量的水分： 1．观色法：机油中有了水其透明度会下降，呈乳白色。2．燃烧法：把铜网烧热后放入被检查的机油中，若有“噼啪”响声，说明机油中含有较多的水。也可将被检查的机油注入试管中加热，当温度接近80至100℃时，试管中产生“噼啪”声，也证明机油中含有较多的水。3．放水法：发动机停机后，让发动机静止30分钟左右，松开放油螺塞，如有水放出来，则说明机油中含有较多的水。2.告诉你什么是乳化 （1）概述 乳化是一种液体在另一种液体中紧密分散形成乳状液的现象，它是两种液体的混合而并非相互溶解。抗乳化则是从乳状物质中把两种液体分离开的过程。润滑油的抗乳化性是指油品遇水不乳化，或虽是乳化但经过静置，油-水能迅速分离的性能。两种液体能否形成稳定的乳状液取决于两种液体之间的界面张力。由于界面张力的存在，分散相总是倾向于缩小两种液体之间的接触面积以降低系统的表面能，即分散相总是倾向于由小液滴合并大液滴以减少液滴的总面积，乳化状态也就是随之而被破坏。界面张力越大，这一倾向就越强烈，也就越不易形成稳定的乳状液。润滑油与水之间的界面张力随润滑油的组成不同而不同。深度精制的基础油以及某些成品油与水之间的界面张力相当大，因此，不会生成稳定的乳状液。但是如果润滑油基础油的精制深度不够，其抗乳化性也就较差，尤其是当润滑油中含有一些表面活性物质时，如清净分散剂、油性剂、极压剂、胶质、沥青质及尘土粒等，它们都是一些亲油剂和亲水基物质，它们吸附在油水表面上，使油品与水之间的界面张力降低，形成稳定的乳状液。因此在选用这些添加剂时必须对其性能作用作全面的考虑，以取得最佳的综合平衡。对于用于循环系统中的工业润滑油，如液压油、齿轮油、汽轮机油、，油膜轴承油等，在使用中不可避免地和冷却水或蒸汽甚至乳化液等接触，这就是要求这些油品在油箱中能迅速油-水分离，（按油箱容量，一般要求6-30min分离），从油箱底部排出混入的水分，便于油品的循环使用，并保持良好的润滑。通常润滑油在60℃左右有空气存在并与水混合搅拌的情况下，不仅易发生氧化和乳化而降低润滑性能，而且还会生成可溶性油泥，受热作用则生成不溶性油泥，并剧烈增加流体粘度，造成堵塞润滑系统、发生机械故障。因此，一定要处理好基础油的精制深度和所用添加剂与其抗乳化剂的关系，在调合、使用、保管和贮运过程中亦要避免杂质的混入和污染，否则若形成了乳化液，则不仅会降低润滑性能，损坏机件，而且易形成油泥。另外，随着时间的增长，油品的氧化、酸性的增加、杂质的混入都会使抗乳化性的变差，用户必须及时处理或者更换。（2）润滑油抗乳化性能测定法 目前被广泛采用的抗乳化性测定方法有两个。其一是油和合成液抗乳化性能测定法（GB/T 7305-87），本方法与ASTMD1401-67（77）等效。本方法适用于测定油、合成液与水分离的能力。它适用于测定40℃时运动粘度为30-100mm2/s的油品，试验温度为（54±1）℃。它可用于粘度大于100mm2/s油品，但试验温度为（82±1）℃。其他试验温度也可以采用，例如25℃。当所测试的合成液的密度大于水时，试验步骤不变，但这时水可能浮在乳化层或合成液上面。其二是润滑油抗乳性测定法（GB/T 8022-87）本方法与ASTMD2711-74（79）方法等同采用。本方法是用于测定中、高粘度润滑油与水互相分离的能力。本方法对易受水污染和可能遇到泵送及循环湍流而产生油包水型乳化液的润滑油抗乳化性能的测定具有指导意义。汽轮机油的抗乳化能力通常按SH/T 34009-87方法进行，将20ml试样在90℃左右与水蒸汽乳化，然后把乳化液置于约94℃的浴中，测定分离出20ml油所需的时间。这个方法是完全模拟汽轮机油的工作条件，是测定汽轮机油抗乳化性的专用方法。

三、船舶工程师报考条件？

1.已通过船舶工程师资格认证者;

2.研究生以上或同等学历并从事相关工作一年以上者;

3.本科以上或同等学历并从事相关工作两年以上者;

4.大专以上或同等学历并从事相关工作三年以上者。

四、船舶工程师证书含金量？

含金量高，就业方向

适合在大中型造船企业和船舶设计、船舶检验企事业单位从事船舶工艺技术操作、建造、修理、检验、 生产组织管理等工作。

需要学习的内容：

高等数学、大学物理、船舶概论、机械制图、金属工艺学、船体结构与制图、工程力学、船舶原理、船 体强度与结构设计、船体修造工艺、船体焊接、船舶舾装、船舶生产设计和船舶检验

五、技术服务工程师，销售工程师，流程工程师？

1、技术服务工程师：从事对客户技术支持，提供具体技术问题、技术解决方案。可能有电话技术支持方式、电子邮件技术支持方式、网络通讯工具技术支持方式、现场技术支持方式。

2、销售工程师：对技术有一定层面认识的销售人员，因此所销售的产品有一定的技术含量，所以需要有一定的技术水平和专业知识，美其名曰：销售工程师，但主要还是从事销售工作3、流程工程师：有生产质量控制流程，比如ISO、质量体系管理流程，有工艺流程等，主要是解决流程制度的问题，是否执行到位，生产质量和工艺是否合理，并提出相关解决方案。

六、船舶质检工程师分哪些？

初级资格、中级资格和高级资格。

七、船舶工程师证怎么考？

教育培训：

本科或以上学历，轮机工程、船舶机械或船舶相关专业毕业。

工作经验：

两年以上船舶系统设计工作经验；熟悉船舶动力系统的原理和设计；熟悉AUTOCAD、OFFICE等软件，熟练使用Auto CAD等设计工具；熟悉船舶专业英语大体考试方式的话你可以找一个培训机构去看看，希望对你有所帮助~

八、嘉实多船舶润滑油主要品种中文？

嘉实多船舶润滑油CastrolCyltech 80AW；船用二冲程主机汽缸油CastrolCyltech 70；船用二冲程主机汽缸油CastrolCyltech 50S；船用二冲程主机汽缸油CastrolCyltech 40SX；船用二冲程主机汽缸油CastrolCDX 30；船用二冲程主机系统油CastrolTLX Plus Series ；四冲程高级船用柴油机油系列CastrolMLC Series； 四冲程船用柴油机油系列CastrolMHP Series ；四冲程船用柴油机油系列CastrolRX Super Plus API-CH4 ；复式粘度柴油机油CastrolSeamax Super Series ；四冲程渔船用柴油机油系列CastrolSeamax Super Plus API-CH4 ；四冲程高级渔船用柴油机油CastrolAlpha SP Series ；抗磨损极压齿轮油系列CastrolAlphasyn HG Series ；全合成高品质齿轮油系列CastrolHyspin AWH-M Series；船用抗磨损液压油系列CastrolHyspin AWH-M Series；船用抗磨损液压油系列CastrolPerfecto T Series ；高级抗氧化透平油系列CastrolIcematic Series ；高级冷冻机油系列CastrolIcematic 228 Series ；全合成冷冻机油系列CastrolIcematic SW Series ；环保合成冷冻机油系列CastrolAircol PD Series ；高温高压空压机油系列CastrolAircol SR Series ；高级合成透平和旋转式空压机油系列CastrolAircol SR 68 ；高级合成涡轮增压器和旋转式空压机油CastrolAircol SN Series ；全合成空压机油系列 以上是castrol 嘉实多 船舶润滑油 船用油的详细信息，

九、关于华为的技术服务工程师？

实话，我很喜欢这个问题，因为也答过几次。华为技术服务工程师以前叫网络技术工程师，现在叫网络技术工程师，是近两年改的名字。到底为什么叫网络技术工程师 现在校招的网络技术工程师其实是一类职位的统称！为什么会是统称呢，因为华为实在太大了，需要的技术人员太多了，服务、研发、销售、文员、财经等等等等！每年校招，光技术人才需求都超过了BAT的所有研发人员的校招份额，为了防止同学们迷失在如此多的网络技术岗位中，特有了“网络技术工程师”的名称——简单、笼统、囊括面大，将区分不大的无数小岗位统而为一，也能方便大家的校招岗位投递。谁需要网络技术工程师 在华为，有一个低调却真正高逼格的部门——全球技术服务部（Global Technical Service，GTS） ！（不是所有的部门都能被冠以全球）

在外界，GTS享有“华为到货最快，服务最及时、问题少，解决问题最迅速”的盛誉，在全球成功部署了200多个1000万USD以上的项目，真正是个富得流油的部门。目前光外籍员工就有一两万人，10个人里，有一半以上是歪果仁！在这个神奇部门，你一不小心就可以成为歪果仁口中的歪果仁，真正做了回国际友人呢。

没错，就是这个低调的傲娇部门需要大批的网络技术人才，而且网络技术人才占部门总人数的80%以上，绝对是最重要的生力军。（难怪主页君认识的都是网络技术攻城狮）

简直就是一体化、专业范儿的最佳去处嘛！这个岗位主要做什么

不要总盯着岗位是做什么的。黑格尔说过“存在即合理”，同理，这个岗位既然需要的人才如此之多，部门发展的如此之大，那你也一定能在这里创造自己的独一和价值。所以你能做什么，它就能给你带来什么。入岗之后，会经过长达6个月的专业培训，然后再根据你的大学课程、专业所长、综合能力等再进行具体的工作分配，会涉及到诸多方向，包括方案构架、规划设计、服务构架设计、规划优化、交付项目管理、解决方案销售、项目管理、运维管理等等，一定能让你找到最适合你的方向。 另外，网络技术工程师结合了技术基础与实用性，是一个有技术含量、有专业水平，用技术解决实际问题的角色。往往能在一个个的团队沟通和客户方案中轻松实现工作和人生价值。

这个岗位的薪资待遇如何 谁说谈钱伤感情了？！这特么就是个让你有钱、有钱、有钱的岗位啊。 这样一个与客户直接接触的群体，薪资会低么？这样一个需要出国支持国际项目的岗位，薪资会低么？项目奖+年终奖+补助……统统so easy，妈妈再也不用担心我买车买房了! 去年进来的一个技服工程师朋友，不仅出国风风光光转了一趟，回来后还攒到了两辆英菲尼迪Q50的钱，我等只能眼巴巴羡慕，好在安慰的是，我又多了个土豪朋友（哭笑脸.jpg）。 So，你们记得多投网络技术工程师岗位哈，就让我被壕朋友包围吧！这个岗位的发展前途怎样 经过了冲锋前线的历练和各国文化的熏陶，网络技术工程师往往能比其它的职位更受公司的认可，提升速度也更快。大多网络技术工程师在完成一定项目后就可担任公司重要职位，包括“指挥千军万马”的管理岗位和“技术精英中的精英”技服Fellow岗位，总之，名誉双收妥妥小case。 除此以外，网络技术工程师属于服务板块，在“服务为王”的未来大趋势下，各个公司都向服务方向倾斜，华为也不例外地步入产品+服务的双驱动道路。

所以无论是从个人职业道路还是从行业发展来看，都能保你前途一片光明。

这个岗位需要怎样的人？ 肯学习——毕竟是一群靠本事吃饭的狮子，所以，懂得电子通信知识，那绝对match。当然，你要是其它理工科专业的，什么物理、自动化、数学、工程项目管理类等等，只要学习能力强，统统照收不误！敢于挑战自我，不拘泥于眼前一角，用不断的探索和钻研，总是能征服任何职位，你就说，是不是！（门槛这么低的岗位，为何主页君当年不知道啊啊啊，后悔是来不及了，未来看你们了！）爱热闹——在团队中碰撞激情，你不孤单；在客户前施展才能，你有秀场。既然你不甘孤军奋战，那就让你“胜则举杯相庆，拜则拼死相救”，总而言之，你不会一个人战斗！ 想闯荡——世界那么大，我想去看看。因为全世界的业务网，几乎所有的网络技术工程师在前期都会被派往世界各地去支撑项目。对于想要趁着年轻出去走走的同学来说是再合适不过了。 拿着工资去看世界，你绝对找不到第二份这么美好的职业了。如何在人潮中脱颖而出 主页君欣慰地想说，看完脱盲帖，你离网络技术工程师就只差一步了 现在就去官网上注册简历 现在就去官网 注册简历…… 简历……

十、船舶电气工程师报考条件？

1、取得本专业或相近专业大学本科及以上学历或学位；

2、取得本专业或相近专业大学专科学历，累计从事电气专业工程设计工作满1年；

3、取得其他工科专业大学本科及以上学历或学位，累计从事电气专业工程设计工作满1年。具备其中条件之一者，都可申请参加基础考试。