铁路供电段好吗？ - 回车巷人才网

一、铁路供电段好吗？

恭喜你，铁路供电系统很不错的，工作不算辛苦（临时抢修除外），工资3~5千/月。

铁路供电段，也叫水电段，供电段职工优缺点是:接触网工工作有时也很辛苦，无论是刮风下雨雪天气，只要发车事故不管你是休息不休息都要第一时间到达事故现场，同时高空作业还有安全隐患，优点是平时还算清闲，工资在铁路是上中等，供电段其它工种都很好，

铁路供电段主要从事铁路运输的电力供应和输送维护，优点是工作稳定，劳动强度不是很大，收入也不错，缺点就是高空作业多，从事的是高压电有一定的安全压力，作业纪律很严格。

以前的高速都是带电检修，现在基本上现在都是开工作票，停电作业，封锁整个区域，然后进行天窗作业。但是普铁就不一样了。虽然基本上也会停电检修，但邻线如果还通车的话，那么那一块也还是会带电的，也很危险。

另外，有严格的规定时间下道，不会让你超时间下道。不管你工作完了没，都要下道。工作完，下线路，接触网上就会有电。所以不会让你超时下道，基本上都是按规矩来。

供电段-运输局的设备管理单位：一般主管：供电（接触网）、电力、变配电专业。部分供电段有给水专业。属于介于国电（省市电业局）与铁路用电单位之间的电力设备维修、企业供电专业单位。供电段一般为处级单位，属于运输铁路局中的基层单位。

铁路供电段工种已接触完工为主要工种。供电站还有变电资本源，电力工，配电值班员。其他的还有机械钳工，服务员等。其中接触网工和电力工为高压高空工种属于特殊工种。特殊工种享受55周岁退休的待遇。当然如果本人不愿意退休，可以申请改工种继续工作到满60周岁。

铁路供电部门是铁路五大工种:车机工电供的一种，主要负责电气化铁路的运营维修管理，以及铁路供电系统的维护保养等工作。有铁路蜘蛛侠之称。

一线岗位主要有接触网工、电力工、轨道车司机等，所在车间班组一般有配电车间（所）、变电车间（所）以及工区、领工区等。

在铁路供电段上班，上日勤班的职工，正常上班，休双休日，逢节假日必休。如果是倒班职工，是四班倒，上一个白班，休一天一夜，上一个夜班，休两天两夜。铁路严格执行劳动规章制度，对节假日上班，加班费是平均日工资的三倍，所以，对供电段倒班职工也是一个补偿。

铁路供电段的工种也有好几样。供电段下按照专业主要分了接触网专业、水电专业和电力专业。

接触网专业主要负责接触网的养修，电力专业负责电力线的养修，水电专业就负责水电的养修。对应设置有接触网工、电工等。供电段下还有轨道车，对应还有轨道车司机。相比之下，水电专业的工种工作更为轻松。

铁路供电段主要是负责电气化铁路包括高铁线路接触网的维护施工，有时候还要到隧道里面作业，接触网供电出了问题，供电段工作人员要第一时间赶到，一般供电段有自己的轨道车，也就是接触网维修车。

新线建设驾驶接触网除了电气化局，供电段也要派人去现场。

可以的，但是不太容易。

需要通过站段劳人科发函协调，然后上报两个局劳卫处批复办理。

但因为是从中小城市调入大城市，没有相当充分的理由是很难的。