事业单位要车改我们单位2个有编制的4个没有编制的现在要分流2个人我有编制会优先留用吗

一、事业单位要车改我们单位2个有编制的4个没有编制的现在要分流2个人我有编制会优先留用吗

车改是减少车辆配置，应该跟人无关吧。而且你有编制，肯定是优先留用你的。

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二、2017年事业单位会车改吗

现在事业单位的公车基本上已经取消了。

三、机关单位事业编人员参加车改吗

如果你们事业编制人员没有单独配车，而是和行政部门公用公车，那就要参加本次车改。单独配车的将在下一轮事业单位车改中参改。

四、市业单位院校有车改吗

事业单位，也是要进行车改的。

在行政单位车改之后，今年中央事业单位车改已经启动，2017年上半年事业单位车改要完成。

五、事业单位为什么不车改

1、各类事业单位车改标准难以统一

首先，不同类别的事业单位之间或内部，都没有统一的车改标准。事业单位自身分类改革尚未完善，公车改革在其中的尴尬地位显而易见。

其次，标准统一后车改成效减弱。三类事业单位若都按照货币化模式进行车改，不仅庞大的事业单位职工导致巨额财政负担，不能降低行政成本，而且大大的阻碍事业单位分类改革;若三类都实行集中管理模式，那么生产经营类事业单位将失去自主性和独立性，降低效率，产生不公情绪。

2、车改与事业单位其他改革的制度摩擦

近年来，事业单位内部改革各项制度频出，如《分类推进事业单位改革的意见》、《事业单位人事管理条例》、《事业单位岗位绩效工资制度》等等，公车改革中涉及到的利益相关者甚多，尤其是单位的主要掌权者利益。

第一，事业单位货币化的公车改革，与职工个人贡献相矛盾，使得工资制度没有与其个人贡献和人力资源市场中“影子价格”相对应，与正在推行的绩效工资制度摩擦升级。

第二，事业单位公车补贴有失公平，对于在事业单位拥有签订合法合同，却不在编制岗位的职工没有体现公平性，在一定程度上阻碍了人事管理制度的施行。

3、内部管理式车改矛盾激化，缺乏监督

首先，公车改革属于公共问题，不应该仅仅作为内部管理由上而下的改革。

其次，在否定公众力量的前提下，内部管理形式的公车改革缺乏专门的机构监督，使得事业单位公车改革在监管上存在漏洞。

4、车改在事业单位去行政化中寸步难行

公益类事业单位是分类改革的追求方向，事业单位真正从事公益事业，实现公益目的是改革的最终目标。而公车改革的“公”体现了公共性与公务性，两者是相互违背、相互背离的关系，但是车改不可逆，事业单位去行政化势在必行，两者必须在同一环境下碰撞，同时缺乏法律法规明文规定，显然都寸步难行。

六、地方企事业单位何时车改

这个可是没办法说了，行政机关很多地区还没车改呢，事业更不要说了，而且落实的时候事业单位和机关区别会很大。7820