氢能源行业深度报告？

一、氢能源行业深度报告？

氢能源来源广泛。作为二次能源，氢不仅可以通过煤炭、石油、天然气等化石能源重 整、生物质热裂解或微生物发酵等途径制取，还可以来自焦化、氯碱、钢铁、冶金等工业 副产气，也可以利用电解水制取，特别是与可再生能源发电结合，不仅实现全生命周期绿 色清洁，更拓展了可再生能源的利用方式。 氢能源清洁低碳。不论氢燃烧还是通过燃料电池的电化学反应，产物只有水，没有传 统能源利用所产生的污染物及碳排放。

此外，生成的水还可继续制氢，反复循环使用，真 正实现低碳甚至零碳排放，有效缓解温室效应和环境污染。

二、氢能源行业哪个环节最有潜力？

氢能源产业链大致分为以下几个环节：

1、制氢。目前制氢方法主要有化石燃料制氢、电解水制氢、光解水制氢以及微生物制氢等。最成熟的还是第一种，但未来机会更大的可能还是电解和光解。

2、储氢。根据氢能储存形态不同可分为高压气态储氢、低温液态储氢、固态储氢。最成熟的还是前者，而个人未来较为看好固态，但需要后期技术提升才行。

3、运氢。主要有长管拖车、管道运氢、液氢罐车以及加氢站。目前比较有潜力的是管道运输。

4、应用。燃料电池汽车、储能设备。两者未来都具备较大的前景。

发展前景优势如下：

1、环保是最大优势，产物是水，不会产生任何污染，且能够循环利用。

2、氢能源汽车加氢时间短，只需要几分钟，时间上和燃油车加油时间差不多。比电动汽车将近一个小时的充电时间缩短了不少。

3、续航里程高，相比电动车400～500公里的续航里程，只要有足够加氢站，那么氢能源汽车续航里程可以接近传统燃油车，这个优势是电动汽车不能比的。

三、新源动力在氢能源行业地位？

新源动力是国内领先的氢燃料电池系统供应商之一，公司主要从事氢燃料电池及相关产品的研发、生产和销售。在氢能源行业中，新源动力具有一定的地位和优势，主要表现在以下几个方面：

1. 技术领先：新源动力在氢燃料电池核心技术领域拥有多项自主知识产权，并持续投入研究和创新，不断提升产品性能和可靠性。

2. 产品广泛：新源动力的氢燃料电池系统已经广泛应用于汽车、物流、公共交通等多个领域，涉及到整车、车载、站用等多种形态，同时还推出了智慧型氢能解决方案，为用户提供全方位的产品和服务。

3. 市场份额高：据行业数据显示，新源动力在国内氢燃料电池市场的份额居于前列，其产品在广东、山东、湖南等地的氢能源应用项目中都有较大的应用量。

4. 合作伙伴丰富：新源动力与多家国内外知名企业和机构建立了战略合作关系，例如与比亚迪、中集集团等公司合作开发氢能源项目；与日本东京大学、韩国现代汽车等机构进行技术研发合作。

总的来说，新源动力在氢能源行业中具有一定的地位和优势，公司致力于推动氢能源产业的快速发展，并为用户提供高性能、高品质的氢燃料电池产品和解决方案。

四、2021年氢能源行业发展趋势分析？

　　中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图(2.0版)》是为我国氢能发展道路提出了更为明确的要求与指引。随着国家“碳中和”、“碳达峰”任务的推进，氢能这一绿色能源受到国家的重视和大力推动。未来目标中就风光能电解水制氢，加氢站等基础设施建设，氢燃料电池汽车等进行了详细规划。

五、氢能源行业主管部门是谁？

氢能源行业的主管部门是国家能源局。

氢气属于易燃易爆的气体、属于危险品，使用氢气需要公安局和消防部门认证批准。

另外，石油、煤炭、核能、电力等企业还都有自己的业务主管部门。比如：石油分属中石油、中石化、中海油等公司管理；核能则属能源局、原子能委员会、核安全局、卫生部等部门管理。

六、氢能源企业？

，美锦新能源中标青岛氢能源公交车采购项目，标的总额8800万元。这些订单虽然不大，但标志性意义非常浓厚。这在一定程度上意味着氢能行业在应用场景上有了着力点，在经营业绩上有了来源。此后，徐工集团也斩获了目前全球最大的氢能重卡单一订单，徐工重卡、阿雷斯氢能、新源动力共同与伊金霍洛旗政府签署新能源车辆合作项目投资协议，徐工重卡收获伊金霍洛旗200辆氢燃料牵引车产业引导订单。项目投资23亿元，5年3期，占地500亩。

　　12月8日，由联合国开发计划署驻华代表处等部门主办的2021联合国开发计划署氢能产业大会在在广东佛山开幕。

七、氢能内燃和氢能发动机，哪些上市公司再做？

8月4日，上汽集团旗下的氢动力车型，首次批量投入商业化运营：包括上汽红岩氢燃料电池重卡、上汽轻卡燃料电池冷链物流车的商用车型，以及上汽大通MAXUS MIFA氢燃料电池MPV乘用车，共计410辆正式投入商业化运营。

这也是氢动力车型迄今为止规模最大的一次交车仪式，其中上汽大通MIFA氢动力MPV也是全球首批实现商业化运营的氢能源MPV。

据中国汽车工业协会数据显示，今年6月，全国燃料电池汽车产销分别完成527辆和455辆，同比分别增长18.7%和67.3%。

与这一数据相比，上汽集团此次交车，相当于完成了全国氢燃料电池汽车的单月销量。

而按照上海市《氢能产业发展中长期规划（2022-2035年）》，明确提出了将加快氢燃料电池在交通领域的商业应用，到2025年，燃料电池保有量突破1万辆。

上汽是国内最早开展燃料电池技术研发的汽车企业，2001年，上汽正式启动了凤凰一号燃料电池汽车项目，多年来持续累计投入研发费用超过数十亿元。

2021年，上汽旗下捷氢科技推出全球领先的捷氢启源M4H燃料电池电堆，以完全自主设计开罚，44个一级零部件全部实现了国产化，自主化程度和国产化率达到了100%。

而搭载M4H电堆的捷氢启源系列燃料电池系统，其电堆功率、电堆功率密度、系统功率等核心技术指标，对标以丰田为代表的全球顶尖水平。

在技术攻关的同时，上汽也成为了全球行业之中，唯一一个实现多品种燃料电池车商业化落地的企业，已经推出了包括轿车、MPV、轻客、大客车、轻卡、重卡等多款商、乘多领域产品，并布局全国10余个城市实现了商业化运营，总里程达到数百万公里。

上汽集团旗下的氢能源产品，历年来多次曝光：

2014年，荣威750 燃料电池轿车成为国内首款实现公告的燃料电池乘用车；2016年，荣威950燃料电池轿车成为国内首款实现公告、销售和上牌的燃料电池轿车；

2017年，大通FCV80燃料电池轻客成为国内最早实现商业化运营的燃料电池宽体轻客；

2018年，申沃燃料电池大客车在上海嘉定114路公交线路上开展商业化运营；2020年，上汽跃进燃料电池物流车、燃料电池专用车登上工信部公告，上汽大通全球首款燃料电池MPV正式上市。

除了上汽红岩与上汽轻卡的商用车，上汽大通MIFA氢动力MPV，采用的是上汽集团第三代燃料电池技术，兼具安全性高、加氢速度快、续航里程长、科技含量高等诸多优点。

“MIFA氢“采用中置氢瓶结构，采用双回路冗余断氢断电设计。搭载的氢瓶采用航天级碳纤维材料缠绕，纤维壁厚度高达25毫米，耐压强度达到了70兆帕，其耐压强度等同于7000米深海工作的深潜器，容量为6.4公斤，加氢耗时3至5分钟，相当于燃油车的加油速度。

从动力性能方面来说，MIFA氢作为国内首款全功率直驱燃料电池汽车，采用130千瓦燃料电池系统，匹配高性能三合一电桥，单次加满氢燃料后，NEDC标准续航里程可达605公里，百公里氢耗1.18公斤，折合单公里使用成本仅需0.4元，基础维护成本则是每年更换一张200元以内的滤纸。

除此之外，目前MIFA氢经历了包括高温、严寒等严苛耐候测试，其路试总里程高达百万公里，可以实现世界领先的零下30摄氏度低温启动，同时低温气候下没有里程衰减，而且氢燃料电池车最终生成物为水并可带动净化环境空气。

作者：潘筱青

八、三一氢能上市了吗？

回答如下：目前还没有听到三一氢能上市的消息。三一集团旗下的三一氢能是一家专注于氢能源研发、制造和服务的企业，成立于2018年。据悉，目前三一氢能已经完成了多个氢能源项目，并在国内外市场上取得了一定的业绩。但具体上市时间还需等待相关官方公告。

九、氢阳能源上市了吗？

氢阳能源没有上市。

武汉氢阳能源有限公司成立于2014年07月28日，注册地位于武汉市东西湖区将军路街金银潭以北、碧水大道以南武汉武建机械施工公司院内办公楼三楼，法定代表人为Hansong Cheng(程寒松)。经营范围包括氢能源领域内的技术研发、技术转让、技术咨询及相关技术服务（涉及许可经营的凭许可证经营）；从事化学原料及化学制品（危险化学品除外）、机械设备的批发和进出口业务。

十、红旗氢能源上市时间？

2021年6月8日上市。

根据一汽官方透露，目前像搭载了氢燃料电池的红旗H5总共投放了12台，每一台新车都进行了一定续航里程的测试，平均下来的运行里程均达到了1万2千公里。这也变相地表达了一汽旗下正在测试关于氢燃料电池车型的安全性以及可靠性，氢燃料电池的车型或许在不久后就会出现在普罗大众面前。