龙湖集团财务共享中心如何？

一、龙湖集团财务共享中心如何？

前言：越之西子，善毁者不能闭其美；齐之无盐，善美者不能掩其丑。龙湖共享如何其实很多评价，大家可以广而阅之，因为不同的人感受是不一样的，没人能做到真正的客观，但是当大部分评价都是负面的时候，该反思的应该不仅仅只是离职者了。

我以自己的视角来回答下龙湖共享，供想入湖的同学参考：

先说说龙湖共享现状：龙湖有四个共享平台：环渤海（北京）、长三角（杭州）、西南（重庆）、华南（广州），22年7月开始，其余三个平台将陆续合并至西南（重庆）平台。四合一的原因是多元的，其实大家心里都明白行业下行的组织调整最直观主要的原因就是降本增效，并且费编双控也是今年前瞻会领导提出的要求之一。组织调整必然导致人员的调整，在第一个平台合并前两周内并没有官方性告知员工，在大部分员工眼里就是突然被告知合并，然后再去西南共享（重庆）和拿补偿（N+1）二选一。当然大部分人选后者。

再说说龙湖共享的氛围：这里都是年轻人，所以基本上大家都是好相处的，个别奇葩除外，但是最近行业下行的重压下，共享平台不断出现各种负面案例导致氛围有点变味；例如公司很多领导在会议上公开表示龙湖能发得起工资就很不错了，就需要员工感恩等PUA话术；又如西南员工猝死，该员工能力很强，开发很多提效小工具，承担了很多工作，但是也并没有拿得更多，而龙湖的做法是出事后立马注销其OA。

再说说龙湖共享的定位：最基本的职能和任何共享中心都是一样的就是财务核算以及资金收付等基础性工作为业务端做好财务支撑工作。要说定位其实用领导的话说比较合适：财务是内控第一责任人。当然这句话不仅仅是针对共享财务，但是内控的健全和部分地区业务上历史遗留粗放做法往往是冲突的，这也会导致共享人员和业务人员之间的摩擦。当然定位也和共享领导的行事风格强相关，如从地区来的领导更多侧重于对地区业务端的考虑，这样也会导致下面动作的变形，让底下员工觉得“受欺负，受委屈”。理论上平台和地区是处于一个相对平等的地位，提供服务的同时做好监督，但是实际上平台地区眼里就是给地区服务打杂毕竟从总体上看共享平台在公司体系内属于费用中心，并不实质上创收，从而使得地区处于较为强势一方，再者平台会向地区收取一定的服务费，这也会导致利益冲突。并且共享平台也不是权力中心，受制于集团。所以总体上看，共享平台处于一个较低的地位。

再谈谈大家最关心的龙湖共享的薪酬体系及职业发展：

一是薪酬，薪酬和职级挂钩，年薪由基本工资和年终奖，福利构成，由于平台的人员基本都是社招的，就以社招为例。社招进入共享一般职级在P4/P5为主，就简单以P4为例，一般HR跟你说的时候年薪会在22-28万之间，具体薪酬的多少也会和其之前的工资流水和经验来综合评估，比如HR给定的是P4,25万，那么基本BASE会在14-16万之间（13薪），合同上标明年终奖在(40%-60%)之间，可能也会在这个区间之外。而实际情况是共享去年的年终奖大部分在40%以下。并且答主预计今年的情况更加不容乐观，并且在今年前瞻会中，并没有把年终奖考虑进去，感兴趣的可以参考整个行业的趋势（当然也有少部分逆势而上的房企，但可能不包括龙湖，可以参考龙湖2022以及2021同期的签约销售量以及拿地表现）。除了年终奖，还会包括一些补贴，如按月发放的补贴（补贴也是和职级挂钩）同样以P4/P5为例，之前是现金，现在改成珑珠（可用于多种场景的消费，但不能变现）折合RMB约285元（去年是接近1000），如果你家里有车可以享受车补珑珠约折合RMB1100元（去年是2000元）。薪酬在职级不变的情况下，每年会给BASE增加1万元（也不是每个人都有），当然职级也很难变（后续会具体说）。

二是职业发展：这里要分类讨论，如果是校招进来的仕官生（共享平台相对较少），以P4入职，对于应届生来说薪酬算比较有吸引力的了，在龙湖更加注重培养仕官生，故所有的资源都会更加偏向于仕官生，同时发展比其他社招的同事快很多。每个仕官生的路径不同，入职先去地区，集团或者共享平台，财务口的仕官生基本会来共享轮岗，并且短期内迅速轮完共享所有组别，短则几个月，长也不会超过1-2年，就会完成晋升，所以仕官生来共享完全不用担心的。当然资源是有限的，这必然会挤压共享平台大部分社招同事的晋升空间，这也是前面有答主提到的晋升紊乱的问题之一，因为社招的同事大部分也经历过事务所或其他房企经验，之前共享招人标准很高，都是名校毕业。不过最近龙湖也重点在做仕官生2.0（社招），但是在共享相对较少，不予置评。

如果是社招进来的，那么可能就得多多考虑一下了，当然也有其他答主说共享有晋升很快的案例，但这是极少数，大部分人都是普通人，来看共享的平台的平均水平，答主所在平台人数约在40-60人之间，每年向地区或集团输出不会超过10人（往多了说，当然其中包括仕官生），一般1-3年转一次组，且基本不升职级也就是工资很难提升，近年行业形势不好，晋升空间更会受限。并且平台的流动性也很大，不止包括底下的员工，还包括共享平台的台长，也可能导致“朝令夕改”。HR会说龙湖相对公平机会很多，公平的标准很难被定义这也是很多企业的通病，这里只说龙湖：一是合并前四大平台晋升条件也相对模糊，无统一标准，有的共享晋升条件苛刻，有的甚至没有明确的晋升标准。二是共享平台内部不同组别间的资源分配也很难做到公平，从总体上看成费总的机会相对较多。三是个体差异：包括多种因素，如领导变动导致前后晋升标准不一致，如干相同的事且时间相似两人工作均没有明细瑕疵的情况下，一个转组了一个无，或者说一个被领导赋予了干“专项”的机会，一个则没有。四是领导偏好：真实案例，某平台四个员工被某领导以账务处理有问题为由进行处罚，包括从总账组转到费用组，罚薪，罚年终奖，当然他也按相同标准处罚了自己，不过后面该领导就被从共享调走升迁了。如果说以对这四名员工的账务处理惩罚标准来看，那么共享大部分员工都应该被惩罚。总之社招进入龙湖共享的朋友机会是相对少的，且相对慢。

再说说共享毕业的人都能去哪？

共享的定位以及就共享的可替代性，标准话，系统化，信息化等特性就决定了共享的工作是机械，重复且职业判断能力要求相对其他工作并不高，所以很多社招同事刚进来就不适应，这也是流动性高的原因之一，当然每个人的选择不同也很难说孰好孰坏。

如果只有房地产经验以及想深耕房地产，龙湖的经验可以足够支撑，不过也要和岗位相匹配。比如只有地产共享经验的，那么你跳槽就很可能只能去别的地产的共享或者核算，而地产财务想要发展的更好，最重要的是项目经验。而且找你的猎头基本也都是房地产行业，只有极少数能跨行业。

如果有事务所或其他行业经验的，选择面会广一些，但是龙湖共享经验绝对不是加分项，HR也都知道共享的工作没有什么专业性，有的企业甚至明确不要有地产共享经验的。

结语：赏誉薄而谩者下不用，赏誉厚而信者下轻死；龙湖的待遇在行业内也算可以的，不过最近行情不好也不要轻信HR给的年终奖；公司有公司的发展，个人有个人的发展，当二者错配的时候，搞清楚自己的职业发展路径并勇敢地践行下去。喜欢看楚门的世界，也喜欢当幸福来敲门的克里斯，一辈子这么短，不管去哪自己要为自己的人生负责。最后祝龙湖共享越来越好！

二、如何看待上汽集团这只股票？

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在汽车整车板块，论产销量和整体规模，上汽集团都称得上是老大，但是它这个老大当的，真的是“窝窝囊囊、好不难过！”

为啥会这么说呢？因为，就在造车新旧势力们，凭借“技术噱头”抢占市场的关键时刻，上汽集团却落了个“好事不出门、坏事传千里”的寂寞。

按理说，在一个行业里，谁的市场占有率越大，谁的话语权就越大，但是，上汽集团的“存在感”，却在近两年里，跌到了“可有可无”的程度。即便是偶尔冲上了“热搜”，也往往是因为“摊上事儿了”。

例如，陈虹董事长的“灵魂与躯体论”，曾让他和上汽集团“红极一时”，然而，还没等投资者的口水仗打完，一则“比亚迪收购上汽乘用车”的“娱乐新闻”，却又给它添了一把火。

从这些话题事件中我们不难看出，投资者对于上汽集团的失望，已经大到了“哀其不幸、怒其不争”的程度。而且，这种情绪也被带到了股票市场，于是乎，股票的价格就只能进一步退两步。

面对这样一个，已经被资本市场“瞧不起”的行业龙头，投资者难免会心生疑惑：“咦~~~难道上汽集团真的是日薄西山，从此就一蹶不振了吗？”

既然有这样的疑问，今天，我们就来聊聊有关上汽集团的那点事儿。

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对于当前的汽车制造行业，有一个不争的现实情况是，上汽集团的确已经丢掉了往日的“霸气”。其经营数据的惨淡，可以从下图中窥其一斑。

坦白说，表中的数据确实没啥亮点，对于那些原本想投资上汽集团的朋友，甚至会因为看了这张表，而骂着街转身走掉，但是，在你彻底否决它之前，请允许我再多说两句。

第一，随着合资车在全部销量中的占比降低，上汽大众和上汽通用，这两头现金奶牛，的确已显露出“奶水减产”的迹象。但是，它们会不会像长安福特那样，发生断崖式的利润缩减呢（由盈利120亿变成亏损8亿），目前来看，还没有出现这种威胁。

对此有疑问的朋友，可以回顾一下上汽通用的“三缸事件”，以及上汽大众的“帕萨特A柱弯曲事件”，犯了这么低级的错误，还能稳住颓势，这一方面得益于之前的好印象，其次就是知错改错。

与这个坏消息对应的好消息是，上汽集团的自主品牌，终于有了起势的迹象，无论是荣威、名爵还是大通等，它们2021年的产销量都创下了历史新高。而随着销量的提升，需要不断“输血”的自主品牌，或许可以在近两年里实现扭亏为盈的转变。

第二，在动力电池方面，上汽集团的锂电池技术的确乏善可陈，这种劣势在锂电池流行的当下，的确会成为痛点。对此，上汽集团与多家企业成立了合资企业，在保障电池供应的同时，也想方设法地降低采购成本。例如上汽时代和时代上汽，就是其中的代表。

而与之对应的好消息是，上汽集团在动力电池方面的技术优势，主要体现在氢燃料电池方面，该技术可比肩全球领先水平。然而，由于氢气的制、运、储成本，目前还达不到商业化运用的标准，所以，上汽的这种优势暂时还无法得到体现。

第三，上汽集团在财务方面，拥有其他车企无法相提并论的优势，上汽财务和通用金融公司，在开源节流方面已下足了马力，在当前竞争激烈的大环境下，这种“新的”利润创造方式，对于其他车企而言，在短时期内是很难望其项背的。

第四，对于行业的发展大趋势：智能驾驶，上汽集团的友道智途，早在2019年年初，便实现了智能重卡的示范运营。而对于车路协同要求更为严苛的无人驾驶出租车项目，上汽集团也在2021年年底，开通了上海和苏州的示范运营。

如今智己汽车已经落地，通过一些车评媒体的评测，可以看得出，陈虹之所以敢说出“灵魂与躯体”的论调，还是有原因的嘛。如果再反观小康赛力斯，是不是灵魂掌握在自己手里，才能睡得更香呢？

最后，汽车制造是一个周期性的行业，根据发达国家的历史经验：当行业的一个峰值出现以后，往往会经历三到五年的调整期，之后再进入下一个上升周期。

而上次的峰值出现在2017年，至今已有四年，如果考虑到疫情所带来的消费抑制作用，或许在下一个上升周期中，所有车企都能有个不错的表现。（但是，那些失去灵魂的，以及皮尺客们，会不会掉队？让我们拭目以待。）

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上汽集团并非像我们认为的那样“弱鸡”，反而在某些方面，拥有着无出其右的领先优势。这就将我们带到了一个有意思的话题面前。

对于一个正在经历挫折的企业而言，如果它所处的行业，不会倒在时间的车轮之下，而该企业又不会被眼前的困难所打败。那么，正在吹向该企业的“顶头风”，往往会创造出绝佳的投资机会。因为在其他时候，无法以如此便宜的价格进行投资。

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在一个充满竞争的行业里，龙头老大往往会被针对，毕竟，对于那些排名靠后的企业来说，“不想当将军的士兵，那就不是好士兵。”所以，发生在上汽集团的“糗事”，肯定会被放大。这也符合人之常情。

但是，对于股票投资者来说，如果将“商业互吹”或“商业互损”，作为自己的投资决策依据，那是不是显得过于稚嫩了。

我们知道，情绪化往往会带来偏见，保持理性才能看见更多事实。对于当前的上汽集团，我们在将它当成“消遣娱乐”的同时，也要看到它的技术全面性，以及规模效应所带来的成本优势。

当然，我们不能否认的一点是，在锂电池方面，宁王和比亚迪已经优势明显，这或许正是它们股价虚高的原因，同时也是传统车企不被市场看好的主要因素。

但是，如果站在更高的格局来审视汽车制造行业：电池技术会是车企生死的决定因素吗？未来的汽车会是什么模样？未来车企的盈利模式又会是怎样的？

对于以上三个问题的认真探究，或许能让你对目前的汽车行业，以及行业内各个企业的股票价格，能有个更加清晰的认识。

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股市的特性已经向我们表明，股票的价格经常会偏离企业的真实价值，但是，这种偏差却不可能永远存在。最终决定股票价格的，仍旧是企业的经营业绩。

那些被市场普遍看好的企业，在它们的股价里，往往有很大一部分是对“增长趋势”的过度褒奖。但是，一旦增长的势头达不到预期，那么，飞得越高的，往往也是摔得最惨的。

例如，对于当年的暴风影音，还有人记得吗？

而那些不被市场看好的企业，通常也是在经营上遇到困难的企业，对于它们的股价，除了会反映出企业所遇到的“麻烦”之外，又会因为市场的厌恶情绪，而被打压到荒唐的程度。

例如，在世纪之交，安然公司因会计丑闻暴雷，并在2001年破产。当时，其债权的交易价格，被恐慌情绪打压到只有面额的十分之一，但是，投资者实际收回的金额，却是市场价格的六倍。那些理性的投资者，真应该感谢市场的过激反应。

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对于寻找一笔划算的交易，我们往往只能借助于“笨办法”，也就是在行业和市场水平不景气的时候，买入具有代表性的股票，因为在其他时候，没办法已这样便宜的价格买入。

除此之外，耐心和自律也是成功的关键，因为价格向企业真实价值回归的过程，通常是一个漫长的过程。但是，只要企业的真实价值在不断增长，就不用担心黑夜的漫长。

当前的上汽集团，是不是那只落入平阳被犬欺的猛虎？就让我们拭目以待吧！

（温馨提示：文章内容仅代表个人观点，不构成任何投资建议！）

三、共享单车股票有哪些？

共享单车龙头中路股份、深中华A，上海凤凰、信隆健康、姚记扑克等共享汽车概念，力帆股份、海马汽车，中电鑫龙、万安科技、纳川股份、共享办公的锦江股份、世联行、上实发展等，共享停车的捷顺科技等

四、成飞集团股票现价？

由于大盘弱市，目前成飞集团002190的现价为50元，仍在巨幅震荡中。

五、国家管网集团股票？

国家管网集团并没有在股票市场上市，因此没有公开的股票代码。相反，国家管网集团是一家国有企业，其股权由中央政府持有。不过，国家管网集团旗下有一些上市公司，这些公司的股票代码可以作为国家管网集团的代表。例如，中海油服（股票代码：601808）是中国海洋石油有限公司的控股子公司，为国家管网集团提供服务。另外，中国石油集团工程股份有限公司（股票代码：600339）和中国石油集团工程设计有限责任公司（股票代码：600856）也是国家管网集团的重要合作伙伴和子公司。

需要注意的是，股票市场受到多种因素影响，包括经济、政治、社会和环境等方面。因此，股票价格波动可能受到多种因素的影响，投资者应该注意风险，理性投资。

六、国家能源集团股票？

据了解，国家能源集团是属于国家的国有企业，不是上市公司，所以不存在买入卖出。国家能源集团主要是管理钢铁、电力等能源项目，管理都是比较严格且真实透明的，国家能源集团是国家重要的企业之一，国家能源集团掌握了国家发展的能源以及材料，是非常重要的一个企业。

七、宝马集团股票代码是多少？

华晨汽车有一个在香港上市的子公司华晨中国（http://01114.HK）

至于巴伐利亚机械制造厂股份公司（宝马），是在德国证券交易所上市，股票代码：BMWG

八、宁夏共享集团是国企？

1 是国企2 宁夏共享集团是宁夏回族自治区国资委控股的企业集团，其控股公司为宁夏回族自治区国资委。3 作为国企，宁夏共享集团有着国家支持和社会责任感，承担着促进地方经济发展和社会稳定的重要任务。

九、厦门元力集团股票？

     元力股份(300174)重大事项备忘,提供元力股份(300174)实时交易提示信息,包括停复牌、交易所公告、刊登财报、披露财报、分红送配记录、股本变动等

十、股票际华集团如何？

题主可以关注下际华集团，你会有收获的。军工，央改，体育概念，业绩预增同时还是每个板块的龙头或准龙头。你值得拥有