铁路工程一级建造师好就业吗？

一、铁路工程一级建造师好就业吗？

好就业。

中国铁路建设现在远远不够，目前正是如火如荼，今年又投8000亿。持续增长至少还有20年光景。建造师铁路专业的也很紧缺，因为大家都考建筑，市政，机电等等能够在城市工作的专业了。铁路工程由于条件艰苦，要在这行干，必须要有吃苦精神。

二、一级建造师铁路工程专业前景如何呀？

这么说吧，中国铁路建设现在远远不够，目前正是如火如荼，今年又投8000亿。持续增长至少还有20年光景。建造师铁路专业的也很紧缺，因为大家都考建筑，市政，机电等等能够在城市工作的专业了。铁路工程由于条件艰苦，要在这行干，必须要有吃苦精神。

三、铁路工程一级建造师可以管高铁吗？

         可以。

         我们说铁路工程一级建造师既可以参加高铁工程的建设，又可以作为业主单位参与高铁建设工程的监理工作。建设高铁工程，是一项非常复杂的系统工程，施工单位的资质应该是国字号企业，不但技术要全面，必须具备铁路工程施工总承包资质为特级、一级、二级、三级。如一级资质标准：企业资产净资产1亿元以上。企业主要人员：铁路工程专业一级注册建造师不少于15人。2技术负责人具有10年以上从事铁路工程施工技术管理工作经历，且具有铁道工程(或桥梁工程或隧道工程)专业高级职称;铁道工程相关专业中级以上职称人员不少于75人等。

四、铁路工程和高速铁路工程哪个好？

应该是高速铁路工程比较好。高铁工程比普铁工程要求严，难度大，如果掌握了高铁工程技术，那么对普铁工程就易如反掌。

五、铁路工程勘察规范？

第一章　总则

第一条　为规范铁路建设工程勘察设计活动，保证铁路建设工程勘察设计质量，提高铁路勘察设计水平，保护人民生命和财产安全，根据国家有关法律法规，制定本办法。

第二条　在中华人民共和国境内从事铁路建设工程勘察设计活动，必须遵守本办法。

第三条　本办法所称铁路建设工程勘察设计，是指推荐建设方案，查明、分析、评价地质地理环境特征和工程地质条件，对技术、经济、环境、土地利用等方面进行综合分析、论证，编制设计文件，以及现场配合的活动。

第四条　铁路建设工程勘察设计必须坚持科学发展观和为经济社会全面协调可持续发展服务的指导思想，必须与社会、经济发展水平相适应，与铁路发展目标相适应，做到经济效益、社会效益和环境资源效益相统一。

第五条　铁路建设工程勘察设计必须贯彻执行国家有关法律法规、规章和工程建设强制性标准，严格执行国家有关保密规定。

第六条　铁路建设工程勘察设计必须贯彻以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展的建设理念，采用先进的运输管理模式，使用先进、成熟、经济、适用、可靠的技术、工艺、设备和材料，提高铁路建设水平，提高铁路运输能力和运输效率。

第七条　铁路建设工程勘察设计应高度重视环境保护和水土保持工作，节约能源和土地，重视防灾减灾和运输安全工作，保护文物。

第八条　铁路建设工程勘察设计必须严格执行铁路主要技术政策和铁路建设程序，先勘察、后设计。

第九条　从事铁路建设工程勘察设计活动的企业和主要从业人员，必须按规定取得相应勘察设计资质和个人执业资格，在批准的资质和资格范围内从业。

第十条　铁道部负责全国铁路建设工程勘察设计活动的监督管理，建立铁路项目勘察设计单位质量信誉评价制度。

第二章　勘察设计程序

第十一条　铁路大中型建设工程应在项目决策阶段开展预可行性研究和可行性研究，在实施阶段应开展初步设计和施工图设计。小型项目或工程简易的项目，可适当简化。

第十二条　预可行性研究报告是项目立项的依据，根据国家批准的铁路中长期规划，收集相关资料，进行社会、经济和运量调查、现场踏勘，系统研究项目在路网及综合交通运输体系中的作用和对社会经济发展的作用，初步提出建设方案、规模和主要技术标准，对主要工程、外部环境、土地利用、协作条件、项目投资、资金筹措、经济效益等初步研究后编制，论证项目建设的必要性和可能性。

第十三条　可行性研究文件是项目决策的依据，根据国家批准的铁路中长期规划或项目建议书开展初测，进行社会、经济和运量调查，综合考虑运输能力和运输质量，从技术、经济、环保、节能、土地利用等方面进行全面深入的论证，对建设方案、建设规模、主要技术标准等进行比较分析后，提出推荐意见，进行基础性设计，提出主要工程数量、主要设备和材料概数、拆迁概数，用地概数和补偿方案，施工组织方案，建设工期和投资估算，进行经济评价后编制，论证建设项目的可行性。

可行性研究的工程数量和投资估算要有较高的准确度，环境保护、水土保持和使用土地设计工作应达到规定的深度。

第十四条　初步设计文件是确定建设规模和投资的主要依据，根据批准的可行性研究报告开展定测、现场调查，通过局部方案比选和比较详细的设计，提出工程数量、主要设备和材料数量、拆迁数量、用地总量与分类及补偿费用、施工组织设计及工程总投资后编制。

初步设计文件应满足主要设备采购、征地拆迁和施工图设计的需要。

初步设计概算静态投资一般不应大于批复可行性研究报告的静态投资。

第十五条　施工图文件是工程实施和验收的依据，根据审批的初步设计文件进行编制，为工程建设提供施工图、表、设计说明和工程投资检算。

建设项目施工图投资检算不得大于批准初步设计概算，因特殊情况而超出者，须报初步设计批准单位批准。

第十六条　各阶段勘察设计工作必须达到规定的要求和深度，不得将本阶段工作推到下一阶段进行。

第三章　勘察设计发包与承包

第十七条　铁路大中型建设项目在决策阶段一般通过方案竞选方式选择下一阶段勘察设计单位。其他必须招标的建设项目，由业主或建设管理单位通过方案竞选或招标选定项目勘察设计单位。

第十八条　决策阶段选择总体勘察设计单位的建设项目，建设管理单位可以在保证项目完整性、系统性的前提下，在初步设计阶段对建设项目按段落、工点或专业等进行勘察设计招标。

初步设计阶段已进行勘察设计招标的建设项目，施工图阶段不再进行勘察设计招标。

第十九条　依法必须招标的建设项目，可以对项目的勘察设计、施工以及工程建设有关重要设备、材料的采购，实行工程总承包招标。

实行工程总承包招标的建设项目，初步设计阶段不进行勘察设计招标。

第二十条　铁路建设工程项目勘察设计招标，应以投标人的业绩、信誉和承担项目的勘察设计人员的资格和能力、勘察设计方案的优劣以及勘察设计费报价为依据，进行综合评定。

第二十一条　建设项目方案竞选中选的勘察设计单位应根据建设管理单位要求提供详细的勘察设计资料。

第二十二条　铁路建设项目业主或建设管理单位应与勘察设计单位签订勘察设计合同，督促勘察设计单位按合同约定完成勘察设计业务。

第二十三条　铁路建设工程勘察设计合同中应明确建设项目的主要技术标准、建设规模、建设方案等建设目标，同时确定勘察设计质量标准。

第二十四条　铁路建设工程勘察设计合同应为勘察设计单位提出能够保证勘察设计质量的合理工期。

第二十五条　中标的勘察设计单位必须完成工程建设项目的主要勘察设计业务。经业主或建设管理单位书面批准，方可将一些专业勘察设计业务分包给其他具有相应资质条件的工程勘察设计单位，并对分包的勘察设计业务的质量负责

第四章　工程勘察

第二十六条　勘察工作是设计工作的依据，是保证建设质量的基础，铁路建设必须重视勘察工作。

第二十七条　铁路工程勘察主要包括初测、定测。工程地质条件复杂的地段和工点，应在相应阶段加深地质勘察工作。

第二十八条　初测主要查明线路通过地区的地形、地貌、地物、区域地质条件、推荐方案和主要比较方案的地质条件。初测资料是可行性研究的依据。

定测主要核实方案通过地区的地形、地貌、地物，详细查明方案的地质条件，为各类建筑物提供地质资料。定测成果是初步设计的依据。

第二十九条　铁路工程地质勘察实行综合勘探，通过加强地质测绘工作，采用新技术、新方法，应用多种地质勘探方法，相互验证和综合分析，提高和保证工程勘察质量。

第三十条　铁路勘察实行勘察大纲审查制度。勘察单位应依据项目建议书或可行性研究报告批复意见、规程规范编制勘察大纲，业主或建设管理单位应对勘察大纲组织审查。审查后的勘察大纲为工程勘察合同的组成部分。

第三十一条　铁路勘察实行监理（或咨询）和勘察成果验收制度。业主或建设管理单位应委托具有相应资质的工程勘察单位依照批准的勘察大纲对勘察进行监理（或咨询），应组织对勘察资料和勘察报告进行验收，对实际完成的勘察工作量进行审核。

勘察监理工作必须与勘察工作同时进行。

第三十二条　勘察单位应加强管理，科学合理地编制勘察大纲，严格按操作规程和勘测细则作业，加强过程管理，接受工程勘察监理（或咨询）的检查，保证勘察工作达到规定的深度，勘察成果真实、准确，满足设计要求。

第三十三条　业主或建设管理单位应按照工程勘察合同约定解决勘察工作的外部环境问题，协调解决勘察工作中存在的问题，为勘察工作提供条件，同时对勘察工作进行监督、检查。

第三十四条　勘察单位要加强对经业主或建设管理单位批准分包的勘察工作的管理，对分包勘察业务质量负责。

第五章　设计文件编制

第三十五条　铁路建设工程设计文件应当依据下列要求编制：

一、铁路路网规划；

二、项目批准文件；

三、设计阶段对应的勘察成果；

四、铁路主要技术政策；

五、工程建设强制性标准；

六、铁路设计规程规范；

七、铁路工程建设设计文件编制规定；

八、设计合同。

第三十六条　铁路建设工程设计必须做好经济和社会调查，掌握区域运输需求、区域交通运输结构现状和规划、铁路运输需求，在征求铁路运输企业意见的基础上，提出建设项目的近、远期客货运量和运输组织方案的推荐建议。

第三十七条　铁路建设工程设计必须根据铁路路网规划和综合交通规划，采用先进的运输管理模式，综合考虑近期与远期、相关线路技术条件、路网运输能力、运输质量、运营成本和工程投资，在充分论证的基础上，推荐先进适用的主要技术标准。

第三十八条　铁路建设工程设计必须应用系统工程理论，优化点与点、线与线、点与线、固定设备与移动设备以及装备能力的匹配，正确处理建设与运输、建设与维修、新建工程与既有设备的关系，通过经济技术比较，选择技术适用、经济合理的建设方案。

第三十九条　铁路建设工程设计必须加强工程技术经济工作，保护环境和基本农田，节约土地，进行合理充分的方案比选，完善优化设计；采用科学先进的施工工艺和工程措施，提出实用经济的施工组织设计；准确计算工程、材料、设备和征地拆迁数量，采用合理的定额和单价，按照建设、运营费用最合理的原则确定工程建设投资。

第四十条　铁路建设工程设计必须依据经验收的勘察资料进行，达到规定的深度，满足项目决策和工程实施的要求。工程设计选用的材料、设备，应当注明其规格、性能等技术指标，其质量必须符合国家有关规定。除特殊要求的建筑材料、专用设备外，设计单位不得指定生产厂、供应商。

第四十一条　铁路建设工程勘察设计应在严格执行工程建设强制性标准的前提下，将正确执行铁路勘察设计规程规范和技术创新结合起来，提高铁路勘察设计水平。

第四十二条　铁路建设工程勘察设计应积极推广使用信息技术，完善勘察设计一体化；设计文件格式应符合铁路建设信息化要求，设计单位应及时将设计文件输入信息系统。

第四十三条　铁路建设工程勘察设计应研究铁路建设三维可视设计技术，为铁路建设提供数字化的设计文件，为运输生产和设备维修管理信息化提供基础资料。

第六章　设计文件审查

第四十四条　铁路建设工程项目的设计文件实行审查制度。

第四十五条　业主或建设管理单位应根据项目批准文件、设计文件编制规定，对勘察设计单位提交的勘察设计文件进行审查；项目建议书和可行性研究报告按规定程序审查，需要上报的，按国家规定程序上报。

第四十六条　铁路建设项目的初步设计文件实行审查制度，审查重点包括涉及公共利益、公众安全、工程建设强制性标准等内容。

新建改建路网干线、时速160公里及以上铁路建设项目的初步设计文件，由铁道部组织审查。其他铁路建设项目的初步设计文件由投资方组织审查，建设项目所在地铁路局参与审查。

第四十七条　铁路建设项目的施工图实行审核制度，由建设管理单位组织审核；特殊项目由铁道部指定单位审核。铁道部对施工图审核工作实施监督。

未经审核或审核不合格的施工图，不得交付施工。

第四十八条　业主和建设管理单位不得明示或暗示勘察设计单位违反法律、法规、规章和工程建设强制性标准进行勘察设计。

勘察设计单位应拒绝业主、建设管理单位和其他单位提出的违反法律、法规、规章，以及违反工程建设强制性标准的要求。

第四十九条　批准的项目建议书、可行性研究报告和初步设计文件是开展下一步工作和审查的依据，除原批准单位或其上级单位外，其他单位不得修改或变更。

施工图设计中，对初步设计批准的设计内容需要作较大修改的，经建设管理单位报原初步设计审批单位批准后方可修改。

第七章　设计文件实施

第五十条　勘察设计单位应当根据勘察设计合同约定，向业主或建设管理单位提交勘察设计文件，说明设计意图。

第五十一条　勘察设计单位应在建设项目开工前，按审核后的施工图，向施工、监理单位说明设计意图，提出建设、监理和施工注意事项。

第五十二条　建设项目开工后，勘察设计单位应设立现场设计代表机构，选派主持或参与该项目施工图设计的主要技术人员常驻现场，完善和优化勘察设计，及时解决施工中出现的勘察设计问题，按变更设计管理规定修改设计。

第五十三条　勘察设计单位应及时对建设管理、咨询、监理单位提出的勘察设计文件中存在的问题进行研究，提出处理意见和实施方案。

勘察设计文件一般由原勘察设计单位修改。经原勘察设计单位书面同意，建设管理单位可以委托其他具有相应资质的勘察设计单位修改设计文件。修改勘察设计文件的单位对修改的勘察设计文件承担相应责任，原勘察设计单位仍对设计文件的总体性负责。

第五十四条　批准的初步设计概算为铁路建设工程项目总投资的控制数，一般不得调整。因政策和特殊原因需要调整的，按规定程序报批。

第五十五条　勘察设计单位有权督促施工单位按审核后的施工图文件施工，对发现不按施工图文件施工的，应及时通知建设管理单位和监理单位。

第五十六条　勘察设计单位应在建设项目正式交付运营后，针对勘察设计质量进行回访，及时协助解决因勘察设计原因出现的问题。

第八章　勘察设计收费

第五十七条　铁路建设工程勘察设计收费必须遵守国家的相关规定。

第五十八条　铁路建设工程勘察设计费应在国家和铁道部规定的范围内，通过勘察设计招标确定，勘察设计费支付方式在工程勘察设计合同中约定。

第五十九条　勘察设计费与勘察设计质量挂钩。勘察设计质量达不到合同约定或造成质量事故的，勘察设计单位应无偿补充勘察、修改设计，并按规定承担相应责任及赔偿。

第九章　罚则

第六十条　参与铁路建设工程勘察设计活动的当事人发生违法行为的，依法承担法律责任。

第六十一条　铁道部对参与铁路建设工程勘察设计的单位和个人违反本办法规定的行为，按照国家有关法律、法规和规章规定进行行政处罚。应予吊销资质或资格处罚的，由铁道部向有关部门提出建议。

第六十二条　业主或建设管理单位有下列行为之一者，责令改正，对单位和直接责任人给以警告：

（一）未按规范审查勘察大纲的；

（二）未按规定委托工程勘察监理或咨询的；

（三）未按规范验收勘察资料的；

（四）由于管理不到位致使勘察设计工作达不到规定深度的；

（五）上报审查的设计文件未按规定初审的；

（六）未按规定审核施工图的；

（七）未按规定处理变更设计的；

（八）未履行监督责任，造成勘察设计质量大事故以及以上事故的。

第六十三条　勘察设计单位有下列行为之一者，责令改正，对单位和直接责任人给以警告：

（一）不按规范编制勘察大纲的；

（二）不配合工程地质勘察监理（咨询）工作的；

（三）不配合设计文件审查工作的；

（四）不按时向施工、监理单位解释设计文件的；

（五）未设置现场配合机构、配备相应人员的；

（六）不及时处理建设过程中发现的勘察设计问题的；

（七）项目验收后两年内未进行设计回访的；

（八）不积极推广使用信息技术的。

有前款行为之一，情节严重的，按规定暂停参加铁路建设工程勘察设计投标；造成经济损失的，依法承担赔偿责任。

第十章　附则

六、什么是铁路工程？

铁路工程是指建设、维护和管理铁路系统的工程领域。它包括了规划、设计、建设、改造和维护铁路线路、车站、桥梁、隧道、供电系统、信号系统以及其他相关基础设施。

铁路工程的主要目标是建设高效、安全、可靠的铁路网络，以实现货物和人员的快速、安全、经济的运输。一般来说，铁路工程可以分为以下几个方面：

1. 铁路线路工程：包括规划线路走向、设计线路布置、土建建设和轨道铺设等。这些工程涉及地质勘测、土地征用、隧道和桥梁建设、路基和轨道的施工等。

2. 车站工程：主要涉及车站建设和改造，包括站房建筑、候车设施、站台、进出站设施、货运设施等。

3. 供电系统工程：确保铁路线路、车辆和设备的电力供应，包括电力设备建设、牵引供电线路、变电站和配电系统的建设、维护和运营等。

4. 信号系统工程：负责确保铁路列车运行的安全和顺畅，包括信号设备的安装、通信系统、列车控制系统等。

5. 车辆工程：包括铁路车辆的设计、制造、维护和修复，涉及机车、客车、货车、动车组等不同类型的铁路车辆。

6. 运营管理工程：涉及铁路运营的管理和监控，包括列车时刻表的制定、运输管理系统、车票销售系统、安全管理、货运管理等。

铁路工程是一个综合性的工程领域，旨在创建和维护高效、安全、可靠的铁路网络，为人员和货物的运输提供便利。

七、以后想往铁路工程方面发展报二级建造师选哪个专业？

二级建造师分建筑工程、公路工程、水利水电工程、市政公用工程、矿业工程和机电工程6个专业。

没有铁路工程，如果想往铁路工程方向发展，建议你报考市政公用工程或机电工程。

市政公用工程包含部分地铁（轨道交通）工程的知识。

八、铁路工程成本管理的原则

铁路工程成本管理一直是铁路行业中非常重要且复杂的一个环节。独特的技术要求、工程规模大、投资额巨大等特点，使得铁路工程成本管理的重要性不言而喻。在铁路工程建设过程中，严格遵循一些原则可以有效管理和控制成本，确保项目顺利进行并取得成功。

深入了解项目需求

铁路工程成本管理的第一个原则是深入了解项目需求。在项目启动阶段，需要全面了解项目的规模、技术要求、建设周期、预算范围等信息，确保成本管理工作从项目立项阶段就能够做好准备，有效规划项目的整体成本。

精准的成本估算

准确的成本估算是铁路工程成本管理的关键环节之一。通过前期调研、对比分析、专业评估等方法，可以做出相对精准的成本预算，为后续的成本管理工作奠定基础。成本估算需要考虑到各个方面的费用，包括劳动力成本、材料费用、设备投入、管理费用等，全面细致地做好成本估算工作。

严格控制成本变更

在铁路工程建设过程中，成本变更是无法避免的。然而，要严格控制成本变更，避免无谓的浪费和额外支出。建立合理的变更管理机制，严格控制变更的范围和次数，确保变更的合理性和必要性，避免成本的不必要增加。

合理选择供应商和承包商

在铁路工程建设中，选择合适的供应商和承包商对成本管理至关重要。应该对潜在的供应商和承包商进行严格的评估和筛选，选择具有良好信誉和实力的合作伙伴，确保施工质量和进度的同时，控制成本的合理性。

科学的资源配置

科学的资源配置是铁路工程成本管理的重要原则之一。合理安排和利用劳动力、材料、设备等资源，提高资源利用效率，降低施工成本。在资源配置过程中，需要考虑项目的实际需求，量身定制资源配置方案，避免资源浪费和不必要的支出。

加强成本监控和分析

成本监控和分析是铁路工程成本管理的持续性工作。通过建立成本监控体系，及时掌握项目的成本动态，发现问题并采取措施加以解决。定期进行成本分析，找出成本过高或波动较大的环节，及时调整成本管理策略，保障项目的顺利进行。

持续优化成本管理策略

随着铁路工程建设的不断推进，需要持续优化成本管理策略，适应项目的变化和发展。根据项目实际情况，及时调整成本管理策略和措施，以达到最佳的成本控制效果。持续优化成本管理策略，是铁路工程成本管理工作的重要保障。

总结

铁路工程成本管理是一项综合性的工作，需要多方面因素的综合考虑和协同配合。遵循以上原则，可以有效管理和控制铁路工程的成本，确保项目顺利进行并取得成功。在未来的发展中，铁路工程成本管理将继续面临新的挑战和机遇，需要不断提升管理水平和专业能力，以适应行业发展的需求和变化。

九、铁路工程环境保护

在铁路工程领域，环境保护一直是一个重要的议题。随着社会的进步和人们对环境问题的关注日益增加，铁路工程的环境保护工作也变得尤为重要。本文将从不同角度探讨铁路工程环境保护的重要性以及相应的措施。

1. 铁路工程对环境的影响

铁路工程在建设和运营过程中对环境都会产生一定的影响。建设阶段，土地开垦、挖掘、运输等活动会导致生态环境破坏，土壤和水源受到污染。

在运营阶段，铁路列车的噪音和振动会对周围的居民和野生动物造成干扰，轨道排水、废水排放等也会对水资源造成一定压力。

2. 环境保护的重要性

铁路工程环境保护的重要性体现在以下几个方面：

• 生态保护：铁路沿线往往分布着丰富的生态资源，包括野生动物、植被等。环境保护措施可以避免对这些生态资源的破坏，确保生态系统的完整性。
• 生态修复：对于已经受到破坏的环境，采取适当的修复措施可以恢复其生态功能，提高区域的生态质量。
• 居民健康：铁路噪音和振动对周围居民的身心健康有一定影响。环境保护措施可以减少这些影响，改善居民的居住环境。
• 资源节约：环境保护不仅包括对自然环境的保护，还包括对资源的合理利用。铁路工程环境保护措施可以减少资源的浪费，实现可持续发展。

3. 铁路工程环境保护措施

为了减轻铁路工程对环境的影响，需要采取一系列的环境保护措施。

3.1. 建设阶段措施

在铁路建设的初期规划阶段，要充分考虑环境保护因素。通过地质勘探等手段，确定最佳线路，避开敏感生态区。

在施工过程中，要控制扬尘、土壤流失等污染物的排放，采取适当的保护措施，确保施工对环境的影响最小化。

3.2. 运营阶段措施

在铁路运营阶段，应加强噪声和振动的控制，采取隔音和减震措施，降低对周围居民和野生动物的干扰。

同时，要加强轨道排水和废水治理，减少对水资源的污染。合理管理垃圾和固体废物的处理，确保正常运营不对环境造成污染。

4. 铁路工程环境保护的挑战和机遇

铁路工程环境保护面临着一些挑战，但也带来了一些机遇。

挑战方面，铁路建设和运营过程中，往往涉及大量土地使用、能源消耗等，对资源的需求较大。如何在满足交通需求的同时，减少对自然环境的压力是一个很大的挑战。

机遇方面，随着环保意识的提高，社会对环境保护的要求越来越高。铁路工程环境保护措施的完善可以提高企业的形象和声誉，增加社会认可度。

5. 结论

铁路工程环境保护是一个复杂的议题，需要从建设阶段到运营阶段采取一系列的措施。通过生态保护、生态修复、居民健康和资源节约等方面的努力，可以实现铁路工程与环境的和谐发展。

十、铁路工程专科就业方向？

铁道工程专业的毕业生主要面向国有铁路、地方铁路、城市轨道交通等运营企业及铁路施工企业基层年产岗，从事铁路工程施工、铁路线路维护等生产或技术管理工作。

培养能从事铁路线路勘测设计和施工组织的高级技术应用性专门人才。

主要课程有工程制图、工程测量、铁路线路、铁路桥涵、铁路隧道、施工组织设计与预算、高速铁路、新型轨道结构、施工企业管理、工程测量实习、铁路桥涵和隧道现场实习、工程项目施工组织设计实习、毕业综合实训等，以及各校的主要特色课程和实践环节。