世界汽车尾气排放最高标准？

一、世界汽车尾气排放最高标准？

现在汽车尾气排放标准已经是国六了

二、南通汽车尾气排放标准？

排放标准为小型汽油车：国Ⅰ标准2000年7月1日以后生产的一类轻型汽油车

2001年10月1日以后生产的二类轻型汽油车

国Ⅱ标准2005年7月1日以后生产的汽油车

国Ⅲ标准2008年7月1日以后生产的汽油车

国Ⅳ标准2011年7月1日以后生产的汽油车大型汽油车、中型汽油车：国Ⅰ标准2003年7月1日以后生产的汽油车

国Ⅱ标准2004年9月1日以后生产的汽油车

国Ⅲ标准2010年7月1日以后生产的汽油车

3、柴油车：国Ⅰ标准2001年9月1日以后生产的柴油车

国Ⅱ标准2004年9月1日以后生产的柴油车

国Ⅲ标准2008年1月1日以后生产的重型柴油车

2008年7月1日以后生产的轻型柴油车

三、上海汽车尾气排放标准？

上海2020年7月1日起实行国六a，2021年1月1日起实行国六b阶段排放标准。

自2020年7月1日起，在上海销售和注册登记(含外省市转入)的城市车辆应符合国六a阶段排放标准要求。自2021年1月1日起，在本市销售和注册登记(含外省市转入)的重型燃气车辆应符合国六b阶段排放标准要求。

四、昆明汽车尾气排放标准？

国三。国三标准主要是指机动车尾气排放标准，昆明在新机动车落户时就已实行了国三标准准入制，随着昆明《机动车环保标志管理办法》的正式出台，我市有望明年内对合乎标准的机动车发放环保标志。

为了配合推广使用国三标准汽油，我市各个机动车尾气检测站点目前都在对设备进行更新、改造，以使检测手段适应新的标准。

与此同时，《机动车环保标志管理办法》已报省政府，一旦批准实施，昆明从2010年起，考察机动车的车况，合乎标准的将发放绿色环保标志。希望我的回答能够给你带来帮助。

五、2020汽车尾气排放标准？

对于国六标准，很多车友都比较关心排放限值的变化，国六A、B标准具体情况如下：

1、一氧化碳：A（700mg/km）；B（500mg/km）

2、非甲烷经：A（68mg/km）；B（35 mg/km）

3、氮氧化物：A（60 mg/km）；B（35 mg/km）

4、PM细颗粒物：A（4.5 mg/km）；B（3 mg/km）

国六A对比国五，最大的区别就一氧化碳从1000mg/km下降为700mg/km。而其他排放限制则和国五标准相同。而国六A、B的差异，通过上述数据对比即可知悉。

六、西安汽车尾气排放标准？

西安2023年1月1日将强制实施“国六B”排放标准。整体看来，除了一氧化碳和颗粒物数量（PN）没有变化之外，“国六B”其他气体的排放标准比“国六A”严了几乎一倍，相比“国五”则更显得“不留情面”。

最明显的则是柴油车氮氧化物排放标准的变化：“国五”的标准为180mg/km，“国六B”则是35mg/km，甚至不到前者的20%。除此之外，“国六”额外增加了N2O的排放限值。

七、汽车尾气排放国家标准？

标准：

3.1.汽车每公里排放的一氧化碳不能超过1000mg。

4.2.汽车每公里排放的非甲烷碳氢化合物不超过68毫克。

5.3.一辆车每公里排放的氮氧化物不能超过60毫克。

6.4.汽车每公里排放的pm细颗粒物不得超过4.5毫克。

7.国家六A标准：

8.1.汽车每公里排放的一氧化碳不应超过700毫克。

9.2.汽车每公里排放的非甲烷碳氢化合物不超过68毫克。

10.3.一辆车每公里排放的氮氧化物不能超过60毫克。

11.4.汽车每公里排放的pm细颗粒物不应超过4.5毫克。

12.国六B标准：

13.1.汽车每公里排放的一氧化碳不能超过500毫克。

14, 2.汽车每公里非甲烷碳氢化合物的排放量不能超过35毫克。

15.3.汽车每公里排放的氮氧化物不能超过35毫克。

16.4.一辆车每公里排放的pm细颗粒物不可能超过3mg。

八、成都汽车尾气排放检测标准？

检测标准如下

1、轻型汽车(最大总质量〈3.5吨)40元每次。

2、中型汽车(3.5吨≤最大总质量≤10吨)内的车辆，每次检测费为50元。

3、大型汽车(最大总质量〉10吨)内的车辆，每次检测费为50元。

九、国际规定的汽车尾气排放量标准是什么？

4月27日，国家环保总局公布了相当于欧Ⅲ和欧Ⅳ标准的汽车尾气排放中国标准。中国Ⅲ号标准的尾气污染物排放限值比我国目前执行的第Ⅱ阶段标准尾气污染物排放限值降低了30％，并将于2007年7月1日起在全国开始实施，北京将在今年提前实行。 据国家环保总局科技司副司长罗毅介绍，环保总局早在2001年就启动了相当于欧Ⅲ标准的中国标准的制定。据参与该标准制定的清华大学污染控制研究所所长傅立新教授透露，北京地方性标准草案绝大部分内容参照了欧洲的欧Ⅲ标准，OBD和冷启动等要求都被保留。 目前，世界汽车排放标准并立，分为欧洲、美国、日本标准体系。欧洲标准测试要求相对而言比较宽泛，是发展中国家大都沿用的汽车尾气排放体系。并且，由于我国的轿车车型大多从欧洲引进生产技术，中国大体上采用欧洲标准体系。 新标准对汽车发动机性能和燃油性能提出新的要求，同时要求在汽车电控系统中增加专门监测排放控制系统工作状态的车载诊断系统，这一点正是新标准的核心，将实时控制汽车燃油和排放的精确度。 由于OBD能从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。在我国目前燃油品质无法得到有效保证的情况下，汽车企业对搭载OBD存在较大担心。目前，国外已进入OBD-Ⅲ系统时代，对汽车尾气进行检测、维护和管理一体化操作，以满足更高的环境要求。而国内的很多引进车型国产化后都减去或关闭OBD，新标准施行后企业生产的新车必须增配OBD。但是，考虑到油品等问题，OBD的全面实施有可能推迟一年。 究竟该买哪种车型 新标准过渡期，国家环保总局将采取“新车新办法、老车老办法”的方法，逐步推行车型的更新换代。不过，在新标准未出台前，究竟购欧Ⅱ还是欧Ⅲ，依然是摆在消费者面前的两难选择：选购欧Ⅱ标准汽车，今后的使用成本会相对较低，不需要支付维修OBD的费用，对油品要求也会相对较低。特别是在全国标准施行时间不统一的情况下，欧Ⅱ车型在相当长的一段时间内都会保有成本优势。如果选购欧Ⅲ车型，则会消除购买者因排放标准“限车”的担忧。 有关专家指出，要求较高的排放标准是一种趋势，而且政策已经给出明确的消费导向。按照国际上通行的办法，政府将逐步引导未满足排放标准车辆退出标准施行城市，那时“限车”担忧将可能成为事实。据专家统计，增配OBD的成本大约为2000元，欧Ⅲ车型购车和使用成本的增加仅在1%―2%左右，不会对整车价格造成太大的影响。汽车厂家同样应对政策要求，正在进行生产线改装和OBD增配，因此欧Ⅱ标准车型在汽车企业目前合理的库存水平下，新标准实施前不会有太多过剩供给，消费者寄希望于欧Ⅱ车型降价的可能性就很小了。 欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值 车辆类别 基准质量（RM）kg 限值g/km CO HC NOx HC＋NOx PM 汽油机 柴油机 汽油机 汽油机 柴油机 柴油机 柴油机 第一类车 _ 全部 1.00 0.50 0.10 0.08 0.25 0.30 0.025 第二类车 1级 RM≤1305 1.00 0.50 0.10 0.08 0.25 0.30 0.025 2级 1305＜RM≤1760 1.81 0.63 0.13 0.10 0.33 0.39 0.04 3级 1760＜RM 2.27 0.74 0.16 0.11 0.39 0.46 0.06 CO HC＋NOx PM 第一类车 全部 2.72 0.97（1.36） 0.14（0.20） 第二类车 1级 RM≤1250 2.72 0.97（1.36） 0.14（0.20） 2级 1250＜RM≤1700 5.17 1.40（1.96） 0.19（0.27） 3级 RM＞1700 6.90 1.70（2.38） 0.25（0.35） 汽车名词解释：排放标准 排放标准：汽车排放是指从废气中排出的CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳烟)等有害气体。从2004年1月1日起，北京将对机动车的尾气排放标准由现在的欧洲I号改为欧洲II号，到2008年，则正式实施欧洲III号标准。4月27日，国家环保总局公布了相当于欧Ⅲ和欧Ⅳ标准的汽车尾气排放中国标准。中国Ⅲ号标准的尾气污染物排放限值比我国目前执行的第Ⅱ阶段标准尾气污染物排放限值降低了30％，并将于2007年7月1日起在全国开始实施，北京将在今年提前实行。 据国家环保总局科技司副司长罗毅介绍，环保总局早在2001年就启动了相当于欧Ⅲ标准的中国标准的制定。据参与该标准制定的清华大学污染控制研究所所长傅立新教授透露，北京地方性标准草案绝大部分内容参照了欧洲的欧Ⅲ标准，OBD和冷启动等要求都被保留。 目前，世界汽车排放标准并立，分为欧洲、美国、日本标准体系。欧洲标准测试要求相对而言比较宽泛，是发展中国家大都沿用的汽车尾气排放体系。并且，由于我国的轿车车型大多从欧洲引进生产技术，中国大体上采用欧洲标准体系。 新标准对汽车发动机性能和燃油性能提出新的要求，同时要求在汽车电控系统中增加专门监测排放控制系统工作状态的车载诊断系统，这一点正是新标准的核心，将实时控制汽车燃油和排放的精确度。 由于OBD能从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。在我国目前燃油品质无法得到有效保证的情况下，汽车企业对搭载OBD存在较大担心。目前，国外已进入OBD-Ⅲ系统时代，对汽车尾气进行检测、维护和管理一体化操作，以满足更高的环境要求。而国内的很多引进车型国产化后都减去或关闭OBD，新标准施行后企业生产的新车必须增配OBD。但是，考虑到油品等问题，OBD的全面实施有可能推迟一年。 究竟该买哪种车型 新标准过渡期，国家环保总局将采取“新车新办法、老车老办法”的方法，逐步推行车型的更新换代。不过，在新标准未出台前，究竟购欧Ⅱ还是欧Ⅲ，依然是摆在消费者面前的两难选择：选购欧Ⅱ标准汽车，今后的使用成本会相对较低，不需要支付维修OBD的费用，对油品要求也会相对较低。特别是在全国标准施行时间不统一的情况下，欧Ⅱ车型在相当长的一段时间内都会保有成本优势。如果选购欧Ⅲ车型，则会消除购买者因排放标准“限车”的担忧。 有关专家指出，要求较高的排放标准是一种趋势，而且政策已经给出明确的消费导向。按照国际上通行的办法，政府将逐步引导未满足排放标准车辆退出标准施行城市，那时“限车”担忧将可能成为事实。据专家统计，增配OBD的成本大约为2000元，欧Ⅲ车型购车和使用成本的增加仅在1%―2%左右，不会对整车价格造成太大的影响。汽车厂家同样应对政策要求，正在进行生产线改装和OBD增配，因此欧Ⅱ标准车型在汽车企业目前合理的库存水平下，新标准实施前不会有太多过剩供给，消费者寄希望于欧Ⅱ车型降价的可能性就很小了。 欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值 车辆类别 基准质量（RM）kg 限值g/km CO HC NOx HC＋NOx PM 汽油机 柴油机 汽油机 汽油机 柴油机 柴油机 柴油机 第一类车 _ 全部 1.00 0.50 0.10 0.08 0.25 0.30 0.025 第二类车 1级 RM≤1305 1.00 0.50 0.10 0.08 0.25 0.30 0.025 2级 1305＜RM≤1760 1.81 0.63 0.13 0.10 0.33 0.39 0.04 3级 1760＜RM 2.27 0.74 0.16 0.11 0.39 0.46 0.06 CO HC＋NOx PM 第一类车 全部 2.72 0.97（1.36） 0.14（0.20） 第二类车 1级 RM≤1250 2.72 0.97（1.36） 0.14（0.20） 2级 1250＜RM≤1700 5.17 1.40（1.96） 0.19（0.27） 3级 RM＞1700 6.90 1.70（2.38） 0.25（0.35） 汽车名词解释：排放标准 排放标准：汽车排放是指从废气中排出的CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳烟)等有害气体。从2004年1月1日起，北京将对机动车的尾气排放标准由现在的欧洲I号改为欧洲II号，到2008年，则正式实施欧洲III号标准。

十、汽车排放标准查询 | 汽车尾气排放标准解读

汽车尾气排放标准

汽车尾气排放标准是指国家对汽车尾气排放的限定标准，旨在控制车辆尾气排放污染物的含量，保护环境和人类健康。不同国家和地区都有相应的排放标准，其主要目标是减少污染物对大气和环境的损害。

汽车排放标准的意义

汽车尾气中的污染物主要包括一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）和颗粒物等，这些物质对空气质量和人体健康都有着不同程度的危害。因此，采用合理的汽车排放标准可以有效降低这些污染物的排放量，减少大气污染，保护生态环境，提高人民群众的生活质量。

国内汽车排放标准

中国国家标准对汽车尾气排放进行了严格的规定，当前实施的国家标准是“GB 18352.5-2013 汽车污染物排放限值及测量方法 第5部分：乘用车和城市公交车”，按照该标准，对不同类型的汽车排放了CO、HC、NOx和颗粒物的排放限值。

如何查询汽车排放标准

想要了解特定车辆的排放标准，可以通过以下途径进行查询：

• 官方网站查询：可以通过交通运输部门或环保部门的官方网站查询具体车型的排放标准。
• 汽车生产商查询：汽车生产商通常会在产品手册、官方网站或授权服务网点提供相应车型的排放标准信息。
• 第三方平台查询：一些第三方平台也提供了汽车排放标准的查询服务，可以通过车辆VIN码或车型信息查询相关数据。

参考价值

了解汽车的排放标准有助于消费者在购车时做出更理性的选择，同时也有利于购车后科学使用、维护和保养车辆，降低对环境的污染和破坏。

感谢您阅读本文，希望通过了解汽车排放标准，能够为您的出行和环保意识提供一些帮助。