中国移动2017全年净利润多少？

一、中国移动2017全年净利润多少？

中国移动发布2017年财报。财报显示，中国移动全年营收7405亿元，同比增长4.5%，净利润为1143亿元，同比增长5.1%。

中国移动电话客户总数8.87亿户，净增3830万户。4G客户净增1.14亿户，总数达到6.50亿，4G渗透率达到73%。

二、中国国际期货和新华期货？

国际是当年中期拆分后的老牌期货公司，中字号，规模比较大，总部深圳，主要业务在华南。

三、中国平安2020净利润？

2020年，中国平安实现归属于母公司股东的营运利润1,394.70亿元，同比增长4.9%；归属于母公司股东的净利润1,430.99亿元，同比下降4.2%。公司向股东派发全年股息每股现金人民币2.20元，同比增长7.3%。

四、中国国际期货实力怎么样？

中国国际期货有限公司创立于1992年（简称“中国国际期货”），注册资本6亿元人民币，是中国成立最早，规模最大，营运最规范的大型期货公司之一。总体来说还是不错的，算是比较有权威的一家期货公司了。

五、zara2017年净利润

2017年度ZARA净利润突破预期

随着快速变化的时尚市场，全球知名品牌ZARA在2017年度取得了令人瞩目的业绩。根据最新公布的财务报表，ZARA在2017年实现了超出预期的净利润。这一消息引发了业界的广泛关注，并进一步证明了ZARA在全球市场的强大竞争力。

根据数据显示，2017年ZARA实现了约1.5亿美元的净利润，超出了分析师此前的预测。这标志着ZARA继续在竞争激烈的时尚行业保持了其领先地位。这一成绩的取得，不仅归功于公司持续的创新和市场适应能力，同时也得益于全球市场的增长和稳定。

ZARA的成功秘诀

作为全球最大的时尚零售品牌之一，ZARA一直以来都以其快速、灵活的交付模式著称。截至目前，该品牌在全球拥有超过2000家门店，遍布各大洲的主要城市。这一庞大的网络结构为ZARA提供了巨大的销售和分销能力，使其可以更好地捕捉市场机会，迅速调整商品供应链。

除了高效的供应链模式，ZARA在产品设计和市场定位方面也取得了显著的突破。品牌始终坚持将时尚趋势与消费者需求相结合，不断推出具有高性价比的产品。这种策略使得ZARA能够在同类品牌中占据竞争优势，吸引了大量忠实的消费者群体。

此外，ZARA对于销售数据的精确把握以及对快速变化的时尚趋势的敏锐捕捉，也是其成功的重要因素之一。品牌通过有效的数据分析和市场调研，时刻了解消费者的潮流需求，并能够快速反应和调整产品组合。

未来展望

面对全球时尚市场的竞争压力，ZARA始终保持着积极进取的态度。品牌近期宣布将加大对电子商务和在线销售渠道的投资，以进一步提升其市场占有率。此外，ZARA也计划在全球范围内开设更多的实体店，并继续扩大其产品线。

对于中国市场，ZARA也一直将其作为重中之重进行发展。随着中国经济的蓬勃发展和人们消费能力的持续提升，中国已成为全球最大的时尚消费市场之一。因此，ZARA不仅投入了大量资源来提升在中国市场的品牌知名度，也针对中国消费者的口味和需求进行了深入研究和产品定制。

总的来说，ZARA在2017年取得的巨大成功并非偶然，它是多年来公司全体员工的努力成果，以及品牌战略的明智决策的集中体现。随着全球经济的不断发展和消费者的日益增长的需求，相信ZARA将继续保持其杰出表现，并为我们带来更多惊喜。

六、新湖国际期货在中国合法吗？

国际期货不受中国法律监管和保护，都是非法的，如果有人主动给你介绍这些能赚钱，都是来骗你的钱的，天上没有掉馅饼，这种好事轮不到普通老百姓，千万不要信。

七、2019星巴克中国净利润？

星巴克于10月31日发布了截至2019年9月29日的2019财年第四季度及全年财报，营收超出此前分析师预期。财报显示，星巴克第四季度净营收为67.47亿美金，与去年同期的63.04亿美金同比增长7%，超出分析师此前预期的66.8亿美金；净利润为8.029亿美金，与去年同期的7.558亿美金同比增长6.23%。

每股摊薄收益为0.41美金，高于去年同期的0.36美金。调整后每股收益为0.70美金，同比增长13%，符合分析师预期。2019全年收入达到265亿美金，同比增长7.2%。其中，中国同店销售增长5%，其中3%由客单价上升带来，2%由交易量增长带来。

八、2017年感动中国素材？

孙家栋。 87岁。 中科院院士、探月工程总设计师。也是中国第一枚导弹、第一颗人造地球卫星等多个“第一”的技术负责人、总设计师。他领导发射的卫星占中国航天飞行器的三分之一 !满天星斗璀璨，写下他的传奇。年过古稀未伏枥、犹向苍穹寄深情。

王锋、 38岁。河南省南阳市方城县广阳镇古城村人。 2016年5月18日凌晨、南阳市卧龙区西华村一栋民宅突发大火、浓烟迅速吞没了整栋楼房。租住在一楼的王锋发现火情后。义无反顾地三次冲入火场救人。 20多位邻居无一伤亡。第三次从火场出来时，王锋已快被烧成了“炭人”、浑身都是黑的。神智已不清醒。从住处到临近的张衡路口。大约五六十米的距离。一路上都留下了他血染的脚印。

支月英，女，江西省宜春市奉新县澡下镇白洋教学点教师。 1980年、江西省奉新县边远山村教师奇缺、时年只有十九岁的南昌市进贤县姑娘支月英不顾家人反对、远离家乡、只身来到离家两百多公里。离乡镇45公里、海拔近千米且道路不通的泥洋小学。成了一名深山女教师。 36年来支月英坚守在偏远的山村讲台，从“支姐姐到“支妈妈”、绚烂了大山里两代人的童年。

九、中国好声音 2017季军？

冠军是扎西平措 1986年1月1日出生于西藏自治区日喀则市，中国藏族男歌手、教师。2017参加中国新歌声第二季，加入刘欢战队，所得刘欢组冠军，最后获得全国总冠军。 备注：2016年起中国好声音改名成了 中国新歌声。

十、如何评价吉利2017年净利润突破106亿 近3年涨幅超370%？

3月23日收盘后，国内汽车行业巨头吉利汽车交出了自己去年的成绩单。

根据财报数据显示，2021年全年，吉利汽车实现总营收为1016.11亿元，同比增长10.3%；实现净利润43.5亿元人民币，同比下滑22%，虽然好不容易达成了千亿营收的成就，但整体的业绩却依旧还是增收不增利。

对于这一份财报，吉利高管直言这是低于预期：“公司去年的财务表现低于管理层原先预期，主要的原因在于年内全球芯片供应短缺。”而从股价表现来看，截至3月24日中午收盘，吉利汽车股价上涨1.34%，或许对于投资者来说，这份财报更多只是中规中矩。

不过，从更长时间的维度来看，自从去年的1月份创出了36.25港元的历史最高点后，吉利汽车的股价便开始持续下行。截至3月23日收盘，吉利汽车股价报收11.96港元，较高点已经大跌67%，市值更是蒸发2433.858亿港元，折合人民币1982亿。

很显然，虽然吉利汽车好不容易达成了千亿营收的成就；但在这千亿营收的背后，依然有着许多的问题和隐患等待着吉利汽车去解决。

“千亿营收”背后的喜与忧

对于吉利汽车的这一份财报而言，背后既有亮点，也有不少的隐忧。

首先，不得不说的还是吉利汽车多元化的业务。

从财报上看，吉利汽车的主要营收来自于汽车销售——汽车总销量实现132.8万辆，同比增长1%，实现营收876.97亿，在总营收的占比中高达86.31%。

不过，虽然汽车销售的营收占比非常高，但其实这并不是吉利汽车利润的核心来源，其利润主要来自于研发及相关技术支援服务和知识产权许可。

据媒体报道，去年吉利汽车的合营公司净利润增长了42%，其中领克净利润增长37%，吉致金融净利润增长45%。而技术服务和授权利润等其他收入也在持续地增长，同比去年大幅增长245.3%。

毫无疑问，虽然凭借着132.8万辆的汽车销量实现了千亿营收，但吉利汽车的利润增长却并非来自于买车，这既可以说是“利润结构多元化”，但却也有点本末倒置的味道。

其次，再来说一下吉利汽车的高端化和新能源化。

从财报来看，吉利汽车的高端化转型已经初见成效。具体数据方面，吉利汽车的整体平均单车收入增加到了87672元，同比增长9.0%，吉利品牌CMA高端系列“中国星”系列在2021年销量超过了20万台，领克在品牌创立五周年之际累计销量突破65万台。

不过，另一边吉利汽车的新能源转型却走得并不顺利。根据数据显示，吉利2021年新能源汽车共交付8.6万辆，占总交付量的6.8%，相比于早在去年5月新能源汽车破百万、同样都是传统车企的比亚迪而言，吉利汽车在新能源领域已经落后。

实际上，吉利汽车在很早的时候就已经开始新能源汽车的探索，无论是早期的油改电车型帝豪EV，以及后来的新的子品牌极星、几何，都没有很好的表现；而最新推出的极氪品牌，在推出之后也遭遇了产品质量问题、缺芯等情况，吉利的新能源汽车转型并不乐观。

整体而言，从销量上来看，目前吉利汽车依旧是国内汽车行业的龙头，但却面临着卖车不赚钱、新能源汽车方面逐渐掉队的情况。

并购的利与弊

吉利汽车落到如今的局面，和其多年来依赖“并购”的发展方向脱不开关系。

关于吉利汽车的发展历史，最早还要追溯到30年前的1991年。当时，已经通过生产冰箱零件赚到了第一桶金的李书福，在看到宝马、奔驰在国内大火之后，看着国内的汽车行业还是百废待兴，于是毅然投身到了汽车行业，开始了自己的“造车梦”。

时间来到1998年，首辆吉利汽车在中国台州临海基地下线；没过多久， 吉利汽车自主研发的第一台轿车——豪情，也在浙江临海正式下线；2001年，吉利拿到了汽车生产资质，成为了中国第一家民营汽车企业，随后吉利开始规模化生产，体量迅速扩大。

不过，虽然好不容易拿到了生产资质，但李书福和吉利汽车一直面临着一个问题——技术太过落后，产品质量不过关。该如何快速提高公司的技术，李书福没有选择像其他车企那样死磕，而是选择了收购国外的车企，这样就能直接使用外国车企先进的生产技术。

从此开始，在李书福的带领下，吉利汽车便开始推行“拿来主义”，开始了疯狂的并购：

2006年，吉利入股英国锰铜公司，2013年全资收购锰铜控股；

2009年，吉利收购了全球第二大自动变速器公司——澳大利亚DSI公司；

2010年吉利以18亿美元的天价收购沃尔沃100%的股份；

2017年，吉利收购宝腾汽车49.9%的股份以及豪华汽车品牌路特斯51%的股权

……

凭借着不断的对外收购，吉利汽车的技术也跟着突飞猛进，特别是在2010年收购沃尔沃之后，吉利获得了完整的汽车研发、生产标准体系，再加上用上了与沃尔沃共同打造的CMA架构以及新款发动机、变速箱，这直接让吉利汽车的技术水平达到了行业顶尖。

而在先进技术的加持下，吉利汽车的销量大增，逐渐成为了国内汽车行业的龙头。回过头来看，吉利之所以能这么快的崛起，对外收购可以说是功不可没。

不过，长期以来依赖并购的发展策略，也造成了如今吉利汽车转型新能源乏力的局面。

这其中的道理其实不难理解。在燃油车时代，吉利汽车凭借着收购国外车企，可以直接获取国外车企几十年沉淀下来的技术。

但如今新能源汽车在全球范围内发展也不过十几年时间，这需要车企自己去研发、去投入，而对于已经习惯了通过收购车企获得技术的吉利来说，转型新能源汽车自然没有像做汽油车那么容易。

押注“两个蓝色吉利行动”，吉利能否弯道超车

对于新能源汽车方面的落后，李书福自然也看在眼里。

早在2021年年初，李书福便在一封内部信中说到，吉利正在制定“两个蓝色吉利行动”，一个指向以吉利、领克为代表的混动（包含插电混动、增程式插电混动、小排量）路径，一个指向以极氪、几何为代表的纯电动市场。

很显然，这是对于2015年失败的“蓝色吉利行动”作出的修正；从中也不难看出，李书福仍然在坚定地向新能源汽车方向努力转型。

而从近期来看，吉利汽车在新能源汽车方面也是动作频频。例如在3月23日推出了雷神Hi•X “超级电混”，直接对标比亚迪大火的“dmi 混动技术”，还推出了纯电续航里程超200km的“超级电混”车型，从种种迹象来看，吉利汽车正希望通过纯电、插电混合两个方向，对目前一众领先的新能源汽车实现弯道超车。

不过，目前新能源汽车行业竞争激烈，无论是造车新势力“蔚小理”，还是传统车企比亚迪、长城和广汽，甚至是外国巨头如日产、本田以及“BBA”都在向新能源汽车方向转型，吉利汽车想要实现弯道超车的难度无疑非常大。

再加上原材料涨价、汽车行业缺芯、未来新能源汽车补贴减少等多种情况下，吉利汽车在转型新能源汽车上，显然还有很长的路要走。