戴姆勒奔驰F1车队工程师年薪？

一、戴姆勒奔驰F1车队工程师年薪？

要在车库内随时访问数据，工程师当然还需要配备一些先进的移动设备：HP支持无线连接的超轻薄笔记本和平板电脑为他们提供了异常的灵活性，HP iPAQ掌上电脑让工程师们可以随身携带一部分的电子数据。使用这些创新的移动设备，工程师们不仅能查看所有相关信息，还可以随时做出调整和记录。

　　因为工程师们在比赛中的作用举足轻重，所以虽然隐在幕后，他们仍然是F1的明星人物，并拿到几十万英镑的高薪。

二、鲁班速递招募有技术的师傅入驻平台需不需要培训？

入驻鲁班到家的师傅必须具备家居产品配送、安装、维修、拆旧、搬运等一项或多项专业服务技能；同时必须遵守服务规则和费用规则。

三、一支F1车队，有哪些技术人员组成？

车队主要组成人员]：1、技术主任，开发与工程负全面责任；2、机械师，对其车手进行全面机械工程处理；3、比赛工程师，负责比赛时赛车的技术问题；4、设计室经理，负责设计室的组织工作；5、空气动力工程师，负责空气动力研究；6、复合材料部主任，负责管理复合材料部，在复合材料领域采用最新技术；7、机械加工车间主任，负责机械加工车间的日常管理工作；8、电子工程师，负责记录并输入赛车的全部数据；9、油漆与装饰，负责车身工艺，并按赞助者意图在适当部位喷漆和印制喷字与图案。

他们9人代表了一级方程式赛车生产的各个行业。

这些老资格的工程技术人员在车队技术主任指导下工作，这位主任可谓是真正的“赛车之夫”。

越来越多地采用复杂的技术促使车队直接从一流的技术与航空院校补充工程师。

四、工业设计本科生一枚，想进F1车队当工程师，请大佬指点迷津?

补充一下这个回答：F1目前有两个中国人，一位女性（知乎有注册有回答）在法拉利，据说2022赛例的新空套就是她主导设计的，还有一位在哈斯。

目前也了解到一条路，就是从dtm、BTCC这些赛事逐步去到FIA，然后再进F1。不过这事儿近两年唯一一个能干成的兄弟，也因为疫情没出去。上述信息也是他补充给我的。

以下为原回答

业内人，真心建议：适当降低目标或者直接放弃，如果你是想从事赛车行业研发岗位，给如下理由和建议方向，希望能帮到你。

一、雇主选择问题

首先你要知道，大多数车企都没有自己的赛车团队，哪怕有技术实力和管理能力，都养不起。

周冠宇进的阿尔法罗密欧F1车队，实际上是签约了索博车队；领克拿了三年wtcr总冠军车队，实际上是签约了CYAN。

先考虑你的雇主，就知道门槛了：

1.奔驰、法拉利等品牌的赛车运动部里最顶级的岗位。

2.顶级的职业车队（如哈斯）里的工程师岗位

二、自身的学习问题

估计你还不了解如何制造一台赛车，工程师岗位细分比较多，以底盘、动力、调教三个为主要方向，顶级赛事还要加上设计。

在国内是没有这个可能的，没有培养体系。

国内唯一跟大学生和赛车有关的，也就是中国大学生方程式了，这帮小可爱们如果表现出色，基本上毕业就被海外车企签走了，而且他们能进f1做工程师的概率几乎也是0。

所以想要积累，目前的选择就是直接去海外找对口院校读书。具体去哪儿超出我的认知范围，但是工业设计去意大利的都灵错不了。

周冠宇12岁就去欧洲参加青训了，目前国内F1车手也培养不出来的，毕竟都没有FIA认证的超级赛照积分赛事。

三、建议

别灰心，降低一下目标，想从事赛车行业是可能的，中国赛车行业未来也需要更多优秀的年轻人。

首先，找到学习方向和目标

从现在开始，关注比赛，尽最大可能多学习。

工程师作为车队研发岗位，更多去了解赛事规则，基于技术规则去自主学习，

试着毕业后努力进去车企的汽车运动部门，比如吉利汽车运动部。放心，国内的基层岗位没几个科班出身的，按我的建议做，你有竞争力的。

车队管理岗不少海外回流，但说实话，专业性也是参差不齐。

其次，试着去真实参与到其中

去比赛做志愿者

中国汽车摩托车运动联合会官网找一下今年都有什么比赛，然后想办法联系去当志愿者。放心，志愿者缺的很。

部分国内顶级赛事的赛事总监就是F1中国站志愿者出身，比如朱家勤老师和朱大一老师。

参加培训班拿资质

1.裁判员培训（中汽联或各省汽联主办）

2.安全员培训（亚洲赛车救援协会，我好像是其经纪公司的老板来着 ）

3.赛车执照培训（只参加中汽联认证的，有6个证，对应不同比赛类型，你的方向是场地赛车C）

六个证分别是：场地赛车、卡丁车、场地摩托车、漂移、越野/拉力、越野摩托车/UTV

有了上述资质和经验，厂家在毕业生里想不要你都难，因为几乎没人有。

最后，我知道这个问题没人看，但是还是很用心的回复了，因为中国赛车行业从业者需要更多的年轻人，不能一味地聘请老外、国外回流，硕果仅存的老前辈们岁数也大了……

希望你能成功，那么未来我们一定可以在某场赛事或者某个赛车场遇到，到时候记得请我喝酒。