数据处理工程师证书？

一、数据处理工程师证书？

CDGA，数据治理工程师，(Certified Data Governance Associate)，是DAMA国际（国际数据管理协会）在中国建立的非营利性组织“DAMA中国”组织的数据治理方面的职业认证考试。

CDGA还有一个升级版：CDGP，数据治理专家，（Certified Data Governance Professional），得先通过CDGA认证考试，才有资格报名CDGP的考试。

二、GIS数据处理工程师的就业情况，工资水平？

数据处理工程师，别被这岗位的名字唬住了，感觉应该很高级，其实是最苦最累最累的活。如果你是开发工程师的话那还好，刚出道大概四千下三千上，要是只是个用软件处理数据的，那你就惨了，本科出道两千多，专科出道一千多。

三、全国信息化工程师技术培训证书，国家认可吗？

不认可..

主要地位尴尬..关于职称,只认人事局的职业资格证书.

关于技能认证,只能劳动局的职业资格证书.

像信息化工程师,紧缺人才办的证书.虽然也有这些部门的承认.但是享受不到职称证书,职业执业资格证书享受到的待遇的.

四、北京市GIS数据处理工程师的待遇怎么样？

数据处理工程师，别被这岗位的名字唬住了，感觉应该很高级，其实是最苦最累最累的活。

如果你是开发工程师的话那还好，刚出道大概四千下三千上，要是只是个用软件处理数据的，那你就惨了，本科出道两千多，专科出道一千多。

五、中车株洲所的软件工程师待遇和发展前景如何？

作为中车资深人士，一向不来回答与公司相关的问题。今天在外出差，刷知乎看了很多关于中车株所的争议，所以觉得有必要来回答一下。涉及范围较广，时间有限，我就回答下题主关于中车时代电气的相关问题。

首先做个简单的公司介绍：

中车股份、中车株所、时代电气架构关系如下图：

1、中车株所是中车股份下属最优质资产之一（产值和四方、长客同属中车内部前三名），是以技术为驱动动力的改制公司。

2、中车时代电气是株洲所下属最优质的子公司，06年于香港上市。

3、中车时代电气下面有蛮多产业，大致可以分为轨道内的、轨道外的、基础器件三个大的产业。

1） 轨道内就很简单：机车、动车、城轨牵引传动系统、轨道工程车整车及其电气控制系统、安全与信号系统，这些领域都是逐渐把国外公司市场份额逐渐挤出去的。

2）轨道外产业就有点复杂，大多是轨道内的大功率牵引传动及控制等核心技术同心多元化的结果，做变流及控制装置。主要有工业传动（矿用卡车、中央空调、冶金轧机、高端试验装备）、工业变流（电能质量、超大功率电源）、新能源（风电、光伏）、电动汽车控制器（此处是控制器、区别于湖南中车时代电动股份有限公司）、海工装备（收购英国SMD、从事深海机器人及变流业务，弥补国内深海领域空白）。

3、基础器件：主要是下属半导体事业部、英国丹尼克斯（加拿大上市公司，08年底被时代电气收购）。这一块单独拿出来说，是因为此版块业务关系重大。至于怎么重大法，大家上网搜一搜这几天的高热度新闻，美国对我国国第二大电信设备供应商中兴进行芯片出口限制的制裁，引起轩然大波。因为，我们对美国电子芯片高度依赖，在这个领域，被别人卡着脖子。说得极端一点，美国如果不计较自身损失，全面禁止核心芯片出口，中国相关产业全部垮掉。同样，半导体事业部从事IGBT为代表的电力电子器件开发生产，就是要避免中国工业动力源泉（绝大部分变流传动装置都使用IGBT器件）被别人卡脖子，虽然目前实力还不能与ABB、三菱、英飞凌相比。当年公司做受收购的时候，还有人不理解，现在想想，是不是很有先见之明呢？

现在介绍完公司及产业了，就说说公司的其它非业务情况吧：

1、公司位置处于株洲市北部（靠近长沙方向），去机场一般在半个小时。开车到长沙市区城南30多分钟，到五一广场一个小时，公司旁边有城铁站，去长沙20多分钟（具体时长大家在12306上查，公司旁边的站点是田心东，C字头的都是城铁。比如到长沙火车站、洞井站就是长沙汽车南站，先锋站是我们去长沙下车比较多的站）。公司有几百人都是住长沙的，也有员工自发组织的拼车群，去长沙还是比较方便。公司周围有好几个铁路相关的公司，所以周围满足生活的各种设施，比如超市、饭店、烧烤夜宵，公司提供的健身中心等，对于我这种搞技术的宅男，完全足够了。

2、公司在株洲市的地位有点被神话了，大多时候坐出租，司机都会死劲的夸我们公司好，八卦的还会跟我们打听收入待遇。连装修买建材，都不敢说是研究所的，因为说了，给你报的价位都会高很多，你要砍价人家都会说你们那么有钱，就不要在乎这点小钱了。我们心里只想说：尼玛！不过，被神化也有好处，男同胞找媳妇，只要说是研究所的，那较一个受欢迎。如果遇到人长得帅或者混的好的，各种介绍女朋友、相亲都搞得心烦。此处说明下，研究所女男比例不高于1：9，所以有很多兄弟找的都是小学老师、政府公务员、银行、医院等单位的老婆。

3、时代电气是一个技术驱动型企业，技术岗位大多是985和211或者个别铁路院校毕业的，都是牛人。当然，待遇会高一些，在技术口的工作氛围比较好，同事关系比较简单，相处非常融洽（我是搞技术的，为了确保真实，所以只说技术口的）。说得大一点，我们做的技术研发工作，大多是国之重器上用到的，PK国际巨头 的，所以做成了非常有成就感（此处有点鸡汤，仅仅是个人感慨，不喜欢鸡汤的请不要喷，谢谢）。

能想到的暂时就这么多了，如果大家有关注可以提出来，再来补充。附上时代电气的大楼图：

对于题主的问题，你问的比较模糊，不好回答，只能简单说明如下，你再自行对照补脑。

1、电气下面有这么多产业，不同产业处于不同阶段，待遇和发展自然有所差别。题主没说明具体的产业部门，所以不能具体回答。

2、模糊一点说，如果你认准了中车，也能接受株洲这个非省会城市，那就来中车时代电气吧，因为在核心技术实力方面，几乎没有比时代电气更牛的单位了。

3、如果你想专注技术，可以来电气，这是一个氛围比较好的地方，只要你有实力，都可以获得层级晋升（公司从E2-A1，共10个层级，对于技术通道，增设科学家层级分别是T2、T1）。本科生转正定位D2、硕士D1、博士C2第二年。当然，近几年也有些变化，对技术人员的交流沟通能力也有了要求。如果你技术牛，也会为人处世，发展可以刚刚的，适合没任何背景的人发展。当然，如果你还有点背景就更好了（此处说明，光有背景没有实力也是不行的）。

4、关于校园招聘待遇，知乎上已经说的很多了，而且每年都在变化，不好一口说死。只能说，HR说的待遇，是包含了不能直接发给你，但最终也算你收入的钱，比如公积金（个人扣12%，公司补12%，但是你不能直接拿到，要买房的时候才能提取），所以再您签约获知收入的时候，请自行考虑，打个小折扣。另外，年终奖会占收入较大比重，所以你算月收入会有较大缺口，是正常的。当然，年终奖也是根据你的绩效以及你所在单位绩效来核算的，所以有人多也有人少，网上有些人提供的信息非常不准确。假如我收入拿的多，我肯定不会到网上去炫耀，要是我拿少了，则有可能到网上去发泄下。一般来说，混的好拿得多的人，是没有多少精力或者说兴趣来网上说这些事情的。再补充一句，不要拿BAT之类互联网公司待遇来和株洲的公司来做横向对比。

4、公司福利：春秋游、带薪休假之类的都有，与一般公司不同的有：五险三金（不了解的网上去查，其中企业年金比例是大于4:1，就是你出一块钱，公司给你出4块钱；公积金扣的比例很高，没买房时觉得蛮心疼），还有补充医疗保险（有了这个，住院几乎不用自己出钱。对于我们年轻人来说，两张医保卡门诊余额真花不完，也有人拿这个去给家里老人买保健品、也有人去药店买日用品）。值得一提的是，公司一年四季都有各种文体类活动，参加了也会发点小奖励，对于刚来的同学们来说，也是不错的生活补贴哦！另外还有交通补贴1万+，通信补贴等。

5、对题主的岗位：软件工程师。软件是我们产品的灵魂，是高端产品和中低端产品最本质的差异，在公司也是非常重要的岗位，如果您运气不差，是到一个正快速发展的产业，发展速度也是刚刚的。不过如果是嵌入式软件工程师，刚去这几年，可能会面对大量的出差，会相对辛苦一些。不过我刚去的时候，喜欢出差，全国各地都跑遍了，还有出差补贴拿，所以你把他看成辛苦折腾还是公费旅游也是仁者见仁，不多说。

6、至于工作强度，工作强度越大，意味着你所在的产业发展越好，你的待遇越高，个人发展机会越多。有些单位的工作强度不会比华为低很多，有些单位的相对轻松一些。总之，收入及发展机会与工作强度成正相关。

一个字一个字的码，比较费时间，暂时就先写这么多吧。

由于是想到哪就写到哪，比较随意，各位看官多多包涵。如果您有其它想了解的，可以留言，也可以评论，我有时间再来补充。怕麻烦的，也可以关注下我的个人公众号《铁路与城轨》，也有发布中车内部信息，中车相关资讯以及中车职场及招聘信息。当然各位要有什么想了解的，我也可以汇总发布（当然是不涉密的内容）。

第一次在知乎作了这么长的回答，如果有哈不合适的，请大家指出来，我尽早处理。

另外，如果我个人答复的内容您存在不同看法，可以提出来哈，但是不要喷。我们都是文明人，谢谢。

------------我是分割线------------------

更新于18年5月24日

很多知友在问研究院的的事情，在此我也说明下：

网站介绍如下：

中车株洲所电气技术与材料工程研究院（简称“中车株洲所研究院”）是直属于中车株洲电力机车研究所有限公司的专业研发机构，负责基础与前瞻性技术研究、跨业务主体的重大关键技术攻关和共性技术研发，整合和统筹全所技术研发资源与活动，致力于“战略导向、市场牵引、创造产业科技引领优势”，打造全所公共服务平台。研究院下辖4个技术研发中心、2个产品中试基地、1个检测试验中心和6个研发业务支持职能部门以及2个海外研发中心，建有19个专家工作室，拥有一支1200多人的研发团队，包括中车科学家1人、首席技术专家7人、资深技术专家23人、技术专家47人，教授级高级工程师33名，其中40余人拥有国内外知名高校博士研究生学历。近年来，研究院加快“从集中内源创新向全球开放创新转变”，加强构建全球化研发网络，打造了美国联合研发中心、英国电气传动技术研发中心等海外研发平台，并与英国剑桥大学、英国谢菲尔德大学、美国新泽西理工大学、德国鲁尔大学以及清华大学、浙江大学、西南交通大学等国内外知名高校积极开展合作，推动产学研协同创新。附研究院大楼照片如下：

在这里，需要提醒广大知友注意下的是：研究院下属5个技术中心分别包含：基础与平台技术研发中心、RAMS工程中心、轨道交通技术中心、工业传动技术中心、数据与智能技术中心。其中，工业传动技术中心、轨道交通技术中心、数据与智能技术中心属于研究院与电气共管，是属于正儿八经时代电气下属技术中心，定位是做产业，要产生效益的。而基础与平台技术研发中心与新成立的RMAS中心是研究院独管，负责电气与信息相关新技术研发，负责支撑工业传动技术中心、轨道交通技术中心的产业化中的基础性研发工作。所以，应届毕业生面试的时候，一定要根据自己的兴趣特长，有针对性的选择。

如果您有科研的潜质、能够静下心来做基础技术研究，而且指望在技术技术上有所突破，那么选择去基础中心或者RAMS中心比较合适。

如果你想做产业，而且希望能在产业发展中获得个人的进步，那么就去三个共管的行业技术中心。

这里对三个行业技术中心多啰嗦几句：轨交中心是负责轨道交通机车车辆行业技术研究及产业化工作，说得直白点，就是条钢轨上的车的，它是目前人数最多，支撑产业产值最大的中心，但是目前铁路轨道发展放缓，海外业务支撑力度有限，发展到了一个瓶颈区，而且由于发展多年，技术已经很成熟，能创新的地方相对较少，主要是对原有技术进行升级，比如SiC，高频化，轻量化，智能话等方向。但是与此同时，也在开拓新的方向，比如储能，碳中和相关领域。

工业传动技术中心是从工业领域变流与传动技术研究的技术中心，说得直白点，就是在共同的核心技术“大功率变流与传动技术”下，两中心做了分工，车上的变流传动设备由轨交中心搞，除此之外包括海工、新能源、铁路供电等所有业务，都由工业传动技术中心负责，这是一个比较新的单位，很多产业还在发展初期，更有活力，所以存在一定不确定性的同时，存在着大量的机会，技术人员也有更多的发挥空间。现在的工业传动技术中心已跟国家变流中心合并，属于国家变流中心下属技术中心了。

数据与智能技术中心，看名字也知道是搞大数据方向的，也就是把IT信息技术与我们既有产业信息化结合起来的一个中心，对内负责既有产业信息化智能化，对外接铁路局和地铁公司等信息化订单。如果你想在中车搞IT，来这里比较合适。而且2022年起，就全面搬到长沙上班了。

作为参加校园招聘、社会招聘数十场的老鸟，面试了几千人，给大家讲了这么多，大家可能明白一些了吧？不要被HR搞迷糊了。实际上，你看看你自己签约单位就知道了，如果你签的电气，是干技术中心的活（注意，此处意思不是指技术岗位），那么就肯定是这三个中心之一，如果你签的是研究院，是搞技术，那么你就是基础中心或者RAMS工程中心的。如果你签约的是研究所，那就存在更大的可能性。一般来说，来这四个中心，福利待遇基本一致，没有太大差别，重要的是考虑个人兴趣爱好和后续发展。

补充一条好消息：时代电气即将在科创板上市了（A+H)，募集资金77亿元，用于支撑公司快速发展。同时，骨干员工应该有股权激励了！

2021年秋招开始，针对校园招聘薪酬待遇有了一个不错的增幅，而且高层次的学校和重点专业，都给了一定的薪资激励。立志于研发技术的同学们，赶紧来吧！