北航最好的专业是什么？

一、北航最好的专业是什么？

谈不上最好的专业，还是看个人兴趣，从与全国各所大学的对比来看，我航最有优势的本科专业当数航空航天相关专业了，如果对这方面感兴趣，那我航的飞行器动力（4系）、飞行器设计（5系）、宇航学院（15系），以及与航空航天相关的光电仪器等专业都是非常好的，在全国绝对一流，在世界上也是知名的，另外北航的电子信息（2系）、计算机（6系）、软件（9系）、自动化（3系）等专业都非常好，如果成绩比较高可以报考北航的高工、中法、华罗庚班、吴大观班等。

二、通付盾CEO是谁?

通付盾公司创始人汪德嘉，是位非常牛逼的技术性海归，他还是国际计算机学会(ACM)资深会员、互联网金融专家，汪德嘉先生拥有美国

University of Wisconsin at

Madison数学博士、互联网安全领域顶尖级的软件专家。他发明了高安全强度令牌化技术时空码，是带着技术回来创业，曾在美国硅谷知名软件

((Oracle, Acosta, VISA, IBM，LYRIS及TULANDO)等公司待过，并出任过产品开发及管理经验，历任工程师，主任工程师，总架构师，总监及总裁等职位。

三、长安逸动怎么样？

我前几天才在株洲长安看过车，就在天元区那边，逸动车声很漂亮，是长安全新C平台的首款紧凑级车型，外观方面，1.5T车型与现售的1.6L车型保持了一致，延续了时尚、年轻的风格，符合国内消费者的审美情趣，在自主品牌车型中较为出色。车尾部分，1.5T车型尾部组左侧的TGDI标识表明了该车的身份。

四、电影我机器人的主演是谁？

《我，机器人》是由亚历克斯·普罗亚斯执导的现代科幻电影，由当红影星威尔·史密斯，布鲁斯·格林伍德，詹姆斯·克伦威尔主演。该影片讲述了人和机器之间相处，人类自身是否值得信赖的故事。

中文名

我，机器人

外文名

I, Robot

其它译名

《机械公敌》（台）《智能叛变》（港）

出品时间

2004年

出品公司

Canlaws Productions 等

发行公司

Twentieth  Century Fox Film Corporation

制片地区

美国  /   德国

制片成本

$105,000,000 (estimated)

拍摄日期

2003年5月5日 - 2003年10月

导    演

亚历克斯·普罗亚斯

编    剧

伊萨克·阿西莫夫等

类    型

动作

主    演

威尔·史密斯，詹姆斯·克伦威尔，布丽姬·穆娜，艾伦·图代克

片    长

115分钟

上映时间

2004年7月16日  美国

票    房

$347,234,916（worldwide）

分    级

PG-13

对白语言

英语

色    彩

彩色

imdb编码

tt0343818

主要奖项

77届奥斯卡最佳视觉效果(提名)等

豆瓣评分

7.7

“2035年，这是个机器的时代！”这不仅仅指那些已经高度发达的机械化大生产，充满成熟科技的生活用品和家用电器，它作为机器人公司的一句广告语，更多地是表明那些已经渗透入人类生活的智能机器人。作为最好的生产工具和人类伙伴，机器人开始在各个领域扮演着日益重要的角色，而由于众所周知的机器人三大法则的限制，人类对这些能够胜任各种工作且毫无怨言的伙伴充满信任，它们中的很多甚至已经成为了一个家庭的组成成分。芝加哥警探戴尔·史普纳（威尔·史密斯 饰）一直对机器人充满怀疑，他不相信人类与机器人能够合谐共处，而这种疑问终于因为一起凶杀事件而坚定：美国机器人研究中心的总工程师阿尔弗莱德·蓝宁博士被杀，而受到怀疑的就包括一名他自己研制的NS-5型高级机器人。上级派戴尔负责前往调查这宗案子，惊过周密的调查和分析，他发现机器人研究中心的负责人行迹可疑，而最后从研究中心泄露出秘密更加惊人：似乎已经有部分机器人开始不受控制了。机器人研究中心为NS-5型高级机器人设计了控制程序，但随着机器人运算能力的不断提高，他们已经学会了独立思考，并且自己解开了控制密码，它们已经是完全独立的群体，一个和人类并存的高智商机械群体，它们也随时会转化成整个人类的“机械公敌”。戴尔必须赶在机器人行动之前查清事情的真相，为此，他结识了专门研究机器人心理的女科学家苏珊·凯尔雯（碧姬·奈娜汉 饰），他们要一起展开对抗机器人的行动，同时，他们还要应付那些意想不到的危险。[1] 

五、德国车在美国为什么卖不过日本车

深厚的历史积淀

德国人Carl Benz（奔驰公司的创始人之一）在19世纪70年代发明了世界上第一台内燃发动机，然后又在1987年给它安了个车身，世界第一台汽车就这样诞生了。和奔驰相比，其他德国汽车厂商要年轻得多。比如宝马公司1928年才开始生产汽车。不过所有德国汽车厂商都投资了数十亿欧元推广他们的汽车文化遗产。在斯图加特、慕尼黑和因戈尔斯塔特等地都建有大量的汽车博物馆。德国厂商敬畏自己的汽车，而消费者也尊重德国汽车。

2、赛车制胜

没有一个国家拥有像德国这样深厚的赛车传统——甚至就连意大利也比不上。早在上世纪30年代，号称“银箭”的汽车联盟和奔驰公司的赛车就被人津津乐道；胡安•范吉奥、斯特林•莫斯和迈克尔舒马赫等汽车史上赫赫有名的赛车手都是德国人。德国还有著名的纽伯林赛道，这条传奇赛道围绕着一个中世纪城堡修建而成，被车手戏称为“绿色地狱”。就连德国人的车祸都是令人难忘的。德国人的赛车遗产没办法用价格来衡量，但没有人会怀疑它的价值。(可以看看德国演员DanielBrühl主演的电影《Rush》。)

3、高速公路无限速（部分）

世界上只有极少数的公路没有限速，其中就包括总长度将近1.2万公里长的德国高速部分路段。德国汽车厂商基本上都遵守君子协定，把汽车的设计速度限制在约255公里/小时，不过在某些情况下，设计速度上限达300里/小时以上也是有可能的。世界上没有一个国家的汽车的设计速度超越了德国车。(德国部分高速不限速，一定会吸引到那么高品质汽车前来一展身手，高速驾驶有危险，请勿效仿)

4、强势品牌

德国人深知，要打造强势品牌，就要对品牌清晰度、品牌长期承诺性、品牌血统纯正度和品牌相关性同等重视。不会有人把奔驰的汽车和别的汽车混淆。德国车的四大品牌都排在全球最佳品牌榜的前列。

5、技术为王

在一个崇尚科技和技术的国家，工程师享有崇高的地位，这也就是为什么德国车企里到处都是博士。德国人在研发上不惜成本。除了德国人之外，还有谁会把原始但有效的柴油发动机（当然也是德国人发明的）放在乘用车里呢？这种对原则的践行也引起了消费者的共鸣。

6、适销对路

正如《经济学家》（Economist）所说的那样。“道理其实非常简单——德国人生产的东西，正是经济上升期国家消费者的购买需求。”中国和美国就是例子。

7、刻意的狂妄

除了梅塞德斯之外，还有谁敢用“要么最好，要么什么都不是”（The best or nothing）来做广告词呢？它们宣示了德国厂商的信心，他们自信没有任何一个国家的汽车可以与自己的产品相媲美。就像苏黎世的一张报纸几年前写的那样，汽车对德国的重要性堪比秘密银行账户对瑞士的重要性。

8、炫富利器

有的时候，人们购买某件东西，看重的不是它的实用性，为这个东西花多少钱才是重点——比如有人花350万美元只为与股神巴菲特吃一顿饭。德国车还没有到那个地步，但是也快了。买德国车的人经常爱报怨这种事，好让别人知道他是多么有钱。

9、独有，再独有

史托克俱乐部（Stork Club）发明了一个“俱乐部中的俱乐部”的点子。这个俱乐部会给明星大腕专门开一个房间，好让他们躲开粉丝的围追堵截。如果你觉得一辆4.7万美元的宝马5系不够显示身价？花90,695美元来一台特殊配置的5系如何？奔驰的“黑色系列”（Black Series）把这种手法上升到了一个新的高度。它在奔驰AMG的基础上对性能进行了升级，外观、内饰和座椅均采用特殊设计，整车重量更轻了，但同时这样一款C级轿跑的价格也飙升到了12.5万美元左右。

10、对手不争气

的确，还有谁能与这四家德国厂商争锋呢？雷克萨斯（Lexus）的质量和服务也许更胜一筹，但它缺乏霸气，也缺乏历史传统。凯迪拉克（Cadillac）凭借高性能的V系列车型几乎已经达到了高端车的国际标准，但是它必须在这个水平上再保持几十年，人们才会真正拿它当回事。