汽车研发工程师的薪水空间有多大？

根据你的能力，任何行业都可以得到很好的报酬。技术，如果你技术够高，创新思维够好，那么你一定是高职位，高职位工资一定不会低的。

国内汽车陆薯灶工业的贫富差距非常严重。如果毕业生要去国企，他们可能是同类毕业生的平均水平。三线和四线城市的私营企业可能少于5W。

10w- 15w的平均年薪是公众的平均工资。另一个极端是，如果有很早扮强的技术背景，特别是海外背景，很容易获得国有企业总工程师的年薪。定期交付，家庭，私人健康保险，国际学校费用。或者有多少人在去中国之前害怕，他们不想回到中国。管理、了解土著人民，以及掌握核心技术和理解管理技术的专家的短缺，是不存在的。

近年来，我海外的中外同事一直在中国工作，无论他们的水平如何。有些人在国外并不是真正的专家，但对于技术的了解，可以使中国类似职位的收入翻倍。

汽车行业薪资绝对比不上互联网、金融、计算机这些，但是在制造业里面还算是比较不错，想过很好的日子很难，但是维持平均生活应该没有问题，当然如果你足够优秀，薪水也是非常客观的

因为是研发，所以如果创新能力强，还有专利之类的额外收入。外资起步就是10w，要英语好，晋升空间不大。民营企业现在工资待遇不错，当然工作量会比国企大很多。在汽车行业，典型的树挪死人挪活，想要高薪，就要聪明的在正确的时间跳槽。

千年不变的真理是，任何市场都是供求手滑关系的问题。

真正有实力的专家，称得上卓越的工程师。在中国卓越的工程师却非常稀缺。一旦到了卓越这个层次，不管什么类型，年薪百万什么的都是小case了。

汽车研发工程师也分好几种类型的，具体哪种类型更吃香就要看社会的需求了。我在这里说几个热门方向。

一、系统租档工程师

针对需求，他能够提出多个解决方案，对各个方案的优点、缺点、风险了然于心。能够权衡利弊，最终确定下一个方案并带领团队完成系统的开发。

举个例子，对动力总成系统工程师来说，针对“开发一款百公里加速10s、油耗3L的混动车”这个需求，需要确定是采用非插电式还是插电式；需要确定是采用串联、并联、还是混联；需要确定采用多大扭矩/功率的电机，以及采用几个电机；需要确定采用什么类型的电池、以及多大能力的电池。根据选定的方案，领导团队完成动力总成系统的开发。

考虑到新能源汽车是未来的发展趋势，看好动力总成系统工程师、电机系统工程师、电池系统工程师。

二、控制工程师

ECU又名“行车电脑”。如果没有Office、浏览器、游戏等应用软件，电脑等同于废物。而ECU如果没有应用层软件（控制策略软件），车子就开不了，也是个废物。有应用层软件，只是最基本的条件。应用层软件不同握型谈，最后整车的性能完全不一样。那种差别就好像一台电脑里只有扫雷、纸牌，而另一台有魔兽争霸和英雄联盟。

他能够对车辆的噪音、振动做出量化分析。针对当前的NVH问题，能够提出解决方案，把噪音、振动扼制在乘客可以接受的范围。为什么NVH重要？因为如果一辆车的NVH不过关，那么即使它的动力性能、经济性能再优秀恐怕也无人问津。谁愿段碰意开一辆噪音刺耳的车去享受路人的指指点点？谁愿意开完车后被振得头晕脑胀？