蔚来销售顾问待遇？

一、蔚来销售顾问待遇？

不同经验的蔚来顾问平均月薪与中位数月薪

经验按应届生、1-2年经验、3-4年经验、5-6年经验、7年及以上经验分类。随着经验的增加，月薪逐步增加。

应届生中位数月薪9K，平均10K；1-6年经验，每增加两年经验，月薪增加2K左右；7年以上21-23K的月薪，可能已经属于销售主管岗位，蔚来叫做展厅运营经理，或者门店团队负责人。

二、碧桂园销售顾问待遇怎么？

普通的销售顾问底薪1500，销售主任高点在3000，其他的猎鹰也就2500。销售关键看业绩，以前是千六的点，扣完收楼佣和税，大约在千5左右，那时候销售顾问一个月拿不到10K都不意思说自己是做销售的，现在的话佣金改了，税前千3的点，扣扣也就千2左右吧，而且还要看客户回款，客户不交钱你就拿不到全部！其他的钱你要拿就看你自己本事了，呵呵呵！

三、理想汽车销售顾问待遇明细？

理想汽车销售顾问待遇情况一般包括以下几方面：

薪资待遇：一般而言，理想汽车销售顾问可以获得一定的底薪以及提成，具体的薪资水平通常根据岗位级别、销售业绩等因素而定。据不完全统计，目前理想汽车销售顾问的月薪在5000元-1.5万元之间。同时，部分公司还为优秀的销售顾问提供各种奖励和晋升机会。

社保福利：一般情况下，理想汽车销售顾问可以享受各项社保及商业保险，如养老、医疗、工伤、失业、生育、住房公积金等福利，以及带薪年假、节日福利等。

职业培训：理想汽车销售顾问需要具备一定的专业知识和销售技巧，因此公司通常会提供必要的培训和进修机会。零售销售等方面的课程培训、产品知识及销售技巧培训、顾问督导等都是常见形式。

工作环境：理想汽车销售顾问的工作地点主要是4S店或专营店等汽车销售终端，工作时间可能需要根据销售业绩要求进行弹性安排，此岗位需要具备积极乐观、态度端正、形象气质佳、具备沟通能力、人际关系等方面的能力。

总体来说，理想汽车销售顾问任职需要较高的学历背景（大专及以上），具备优秀的沟通、协调和谈判能力，且具备较强的销售意识和亲和力。同时，部分公司还有业绩奖励、周末双休等福利等政策。

四、国产车保值率为啥不如合资车？

1.

第1个原因:合资车的技术比较好。我们知道我国的汽车工业落后其他国家很多年,在造车技术方面肯定没有人家先进和成熟,这个原因是最根本的原因,我们要想追上合资车的脚步,还是需要更加的努力。另外,国产车虽然也有一定的成就,但是很多造车技术都是逆向开发他人老技术的做法,没有太大的新鲜感。

2.

第2个原因:合资车的品牌形象好。我们知道一款车要是很受欢迎,不仅在售后和维修方面比较方便,就是开几年卖出去,也能够卖出一个好价钱,这大大减少了车主们的损失。但是要是这款车在市场上都没有

五、为什么国产车操控不如合资车？

这个不是绝对的，虽然不是所有国产车的操作都不如合资车，不过大多数情况是这样，主要原因是合资车厂商作为老牌车企，经过很长时间的技术积累，收集和分析了很多参数和数据，形成了自己独有的操控技术，比如奥迪的四驱等等，尤其是底盘的调教，这个是绝对汽车操控的最主要因素，合资车厂商有长时间的积累和研发实力，有大量的风洞实验数据和用户数据，所以对汽车的底盘调教有独到之处

六、比亚迪销售顾问待遇怎么样？

好，

网上信息比亚迪销售顾问待遇如下：

月薪：5000元，五险一金，有社保和住房公积金，上班时间基本准时下班，周六周日偶尔加班。

工作压力不算大，基本算是正常工作要求，比较像国企的氛围，对于大部分人来说可能是比较安逸的工作环境。

基本能够准时下班，偶尔工作压力大的时候需要加班，临时性任务是加班的主要工作内容，会去各地出差。

七、4s销售顾问真实待遇？

4S店里的销售员基本都是底薪加提成的工资体系的，其中还有奖金。根据2020年2月的工资水平，一般在3000元—10000元不等，不同的4S店有不同的标准，而且差别还是很大的。

4S店的销售工资也是分几个部分的。首先就是基础工资，也就是底薪。基础工资的多少一般和4S店有关系，4S店的规模档次越高，那么基础工资一般就会越高，反之，基础工资也不会很高。

八、boss直聘销售顾问待遇如何？

完善的福利待遇：底薪+绩效+提成+全额六险一金+各种补助+各种激励

奖金与荣誉：新人开单奖，奖金池，多个销冠奖，团队奖，从来不差钱

晋升通道：每月都有升级考核，新人最快上升期为3个月，这就是BOSS销售顾问的待遇，真的很不错，周末双休 朝九晚五

九、想做汽车销售顾问，是做国产车好，还是合资车比较好？

做汽车销售顾问，个人认为做合资车比国产车要好，一般来说合资车销量比国产车高，更容易销售，而且合资车4S店相对更正规一些。

十、为什么国产车耐久性不如合资？

一、机械结构差，耐久度不如合资车

任何技术都不存在弯道超车，需要大量的时间和经验的积累，外观、内饰可以请大牌设计师，空间、配置可以不断地堆砌。

但是，机械结构并不是一朝一夕就能够改变的，也不是一两家车企就能够改变的，汽车生产关乎着全产业的发展，涉及到高精度机床和材料水平，这两项都是短板。

二、国产车在看不见的地方表现糟糕

真正让车主们感受到差距的应该就是油耗表现了，发动机和变速箱的核心零部件可以依赖进口，难的是调校。

有些车企直接把调校工作外包给了国外团队，有些车企则是直接邀请了整个国外调校团队加入到自己的研发团队中。

可是调校工作不是立竿见影的事，经常是在动力和油耗之间难以取得一个较为平衡的点。

调校得弱了，油耗是降低了，但是动力却表现不足；调校加强了，动力是提升了，油耗直接控制不住了。

同样是2.0T发动机，同样是SUV，途观L零百加速成绩是7.33秒，百公里综合油耗为7.99L；哈弗H6零百加速成绩是8.72秒，百公里综合油耗更是达到了11.2L。

这就是目前国产车存在的问题，发动机参数不错，变速箱也可以自主研发了，但是调校不行，马力达成率不足，导致动力和油耗表现较差。

油耗高、意味着用车成本高，新手司机在买车的时候更加专注外观、配置和空间，而老司机在买车的时候更加在乎经济性。

这就造成了很多人宁愿花十几万元买空间紧凑的合资车，也不愿意买空间大、配置高的国产车。

三、国产车缺乏传承

品牌力、可靠性、经济性决定着汽车的保值率，目前来说，国产车在这3个方面的建设成果远不如合资车。