检具设计资料？

一、检具设计资料？

检具设计的一般原则是：

1、检具应具有足够的刚性；

2、应具有足够的稳定性；

3、应具有足够的测量精度保证汽车质量；

4、操作应方便保证足够的测量效率；

5、结构应尽量简单使用；

6、应具有良好的外观；

7、应具有足够的经济性保证便于整车成本的控制；

8、同时应便于计量和校准。

二、检具设计教程？

我给你提供一些检具的免费下载教程吧：

1.机械加工专用检具图册

2. 连杆功能检具

3. 测量两端面距离的检具

4. 测量锥孔距的专用检具与方法

5. 《测量检具维护清单》

6. 测量止口深度检具

7. 汽车车身覆盖件检具设计技术要求

8. 通用公司检具设计标准

9. 测量曲轴中心距的专用检具

10. 检具资料

11. 检具材料介绍

12. 螺纹孔位置度检具的相关设计标准

13. 汽车零件高标准检具的设计制造

14. 百分表在专用检具中的应用

15. 检具测量和三坐标测量的区别

16. 定性检具R@R分析

17. 检具设计与制造技术要求

18. 量检具CAD平台的开发与应用

19. 一本很好的夹具式检具设计的指导文件

20. 汽车检具讲义及规范

21孔组位置度检具

以上的教程可以到：好域安机械论坛计量版块里免费下载

三、检具设计的经验？

要回答你的问题，首先应知道你所说的检具，指哪一类检具？

一般来说，检具即，检验工具。一般检具指长度检具，重量检具。如各种长度的测量工具，分专用检具和标准检具。学习检具设计首先应该掌握各种机械加工知识、互换性和公差配合，技术测量等方面的知识，才能较好地学好检具设计。

四、检具设计有什么标准？

检具设计的一般原则是：

1、检具应具有足够的刚性；

2、应具有足够的稳定性；

3、应具有足够的测量精度保证汽车质量；

4、操作应方便保证足够的测量效率；

5、结构应尽量简单使用；

6、应具有良好的外观；

7、应具有足够的经济性保证便于整车成本的控制；

8、同时应便于计量和校准。

五、位置度检具设计标准？

特别是焊接压力容器的制造规范中对错边量有明确规定。例如钢制容器的对口错边量应符合GB150《钢制压力容器》10.2.3及10.6.1条款的要求。纵焊缝比环焊缝的要求更高一些。

压力容器壳体组装时由于错口或不直度误差等超标所产生的变形，称组装变形。其预防措施：

(1)壳体组装应使用定位卡具，直径较大、厚度较薄的壳体，组装时筒节还要加支撑，严格限制壳体对接边的错口。

(2)壳体卧式组装应在托辊上进行，并用直线检查其不直度。

(3)分段预制的压力容器，安装时要设定位卡具，并用经纬仪检查其不直度。

六、检具设计可以转什么行业？

机械设计啊，检具推广啊，巡检，磨具制作，转行的话可以做房屋设计装修设计

七、汽车设计与检具设计工资哪个高？

别扯了，年薪20w你得看是什么样的水平啊

北上广白车身的设计师起薪为3000以上，工作若成效不错应该是每年往上调整1000左右。

我毕业两年，月薪5000。

八、检具设计最大实体原则的意义？

最大实体原则当被测要素的实际尺寸偏离最大实体尺寸时，形位公差可以获得补偿值的一种公差原则。即：图纸上标注的形位公差值是被测要素在最大实体状态下给定的。当被测要素直径偏离最大实体直径时，形位公差值可得到一个补偿值。该补偿值是最大实体直径和实际直径之差的绝对值。

最大实体原则意义保证可装配性，从而便于装配。

九、检具验收？

一、验收时间和检定及第三方检定基本条件：编辑本段 验收时间一般为到货三天或双方约定的时间内，如果检具出现问题或者无法断定是否合格需要第三方认证时，这个所谓的“第三方”应该是具备了国家相关资质的计量/几何量的鉴定和检测机关，最好的是各地质量监督局下面的计量检测研究院或计量站/检测工具应该比已经送交的检具精度高出两个或相应的精度等级/检测环境应该是符合国家或行业及国际通用的检测环境标准，具体第三方的检定时间应该听从其第三方检定人员安排，必须符合科学规范，使用有效的最准确的第三方检定工具。

第三方检定完毕后应该由该方检定机构提供规范的检定文字报告和加盖该机构的检定公章核准。二、验收时，检验的内容：编辑本段A.非标准的检具和量具验收 1.检具的功能上，检验检具是否按照检具要求设计制造（正规的设计制造检具的公司，在确定方案，达成协议之后会提供检具的设计图纸）即与之前的设计图纸是否一致 2.检具在材料方面是否达到了相关要求，即是否能在工作环境中正常使用。（有些检具要的材料是很特殊的材料，譬如需要防磁等。） 在尺寸精度方面，可以要求供货方提供出厂时自检的相关文件、证明材料，自己有相关的检测仪器，则进行相关的检测；如果信不过供货方的自检证明，而自己又没有检测仪器的话，可以找第三方检测机构进行检测，第三方检定和检测条件已经在第一大条中叙述清楚。3.有无明显的因包装、运输等造成的损伤。B.标准的检具和量具验收方法： 1.检验是否由具有生产制造检具许可证的公司或者工厂生产，即厂家是否具有相关的资质，一般来说知名的标准量具生产企业都有国家质量监督部门计量主管部门办法的许可证，生产出来的如：国标规定的游标卡尺之类的量具不需要第三方进行检定；非标的量具、检具则不在国家强制规定之内，应该有供货方和采购方商议验收条件和验收时间等等，但是应该参考国家对此类产品的设计规范等等技术要求作为验收条件。2.是否具有生产方出示的合格证； 3.外观、材料等是否与厂家说明书中一致； 4.有无明显的因包装运输等造成的损伤。5.不放心的也可以到该生产企业官方网站查询产品序列号是否准确证实 6.再不放心的也可以将该国标规定的量具或检具送交第三方检定是否符合国家标准规定的各项技术参数。以上文字说明由深圳好域安科技研发设计人员提供 以上资料出处：好域安机械论坛

十、夹具与检具在设计方面有哪些区别？

夹具设计的基本原则　　

1.满足使用过程中工件定位的稳定性和可靠性；　　2.有足够的承载或夹持力度以保证工件在工装夹具上进行的施工过程；　　3.满足装夹过程中的简单与快速操作；　　4.易损零件必须是可以快速更换的结构，条件充分时最好不需要使用其它工具进行；　　5.满足夹具在调整或更换过程中重复定位的可靠性；　　6.尽可能的避免结构复杂、成本昂贵；　　7.尽可能选用市场上质量可靠的标准品作组成零件；　　8.满足夹具使用国家或地区的安全法令法规；　　9.设计方案遵循手动、气动、液压、伺服的依次优先选用原则；　　10.形成公司内部产品的系列化和标准化。检具设计要求　　A：作为对设计的控制，设计方应参考概念草图和其书面描述（检具仕样书）。　　B：所有的图纸最好是与实体1：1的大小，且能将尺寸精确地标注出来的。另外：　　1、 所有检具零件图必须用三视图绘出，并且必须标注完成工作表面和/或车身和/或工作　　参考线。　　　2、 所有的剖面图应标明与量具设计图引出号相对应的剖面号及页号。　　3、 检具设计图必须包括在检具上的被测零件轮廓（虚线）。线条要足够粗为便于图纸的　　复印。　　4、 检具原材料清单应包括原材料的尺寸，所有标准件应用厂商名称和其目录型号标明。　　5、 除非为了澄清制造要求，检具零件图应与总成图分开。　　6、 所有的尺寸应以公制表示。　　7、 如可能，检具原材料（如：角架、堆积块、铰链、导板、螺钉和键等）应尽可能选用　　可采购到的标准件。　　8、 检具设计使用计算机辅助设计。　　9、 在检具设计图上无需标明常规的制造注解。（如：缆线接头、螺钉或键的尺寸等）　　10、检具设计图中没有必要标注重复或左右的对称，在实际可行时，只要注明特有的、单　　侧的细部即可，并加上“除已指出部分外对中心轴对称”的附注。　　C：在选择材料、导板、销夹头等时，应考虑检具使用环境，以确保检测夹具在现行生产的有效期内保持其原有的功能。　　D：定位基准的方案必须应用于检具设计图纸中和检具上，一般概念是：将被测零件定位在由第一定位面，第二定位面，第三定位面（注：6点定位原则）组成的三维空间中。　　E：定位基准孔的定位装置：　　1、 检具定位基准选定：定位基准方案应与几何尺寸及公差图纸（GD&T）一致。或模、　　夹、检具MCP一致性原则。　　2、 基准孔定位方式：植入式或插入式。　　F：应重视与点焊、缝焊或分型面邻近的定位基准。如果这些定位基准不能迁移的话，为便于检具的重复性和再现性分析，则这些检具的基准零件必须与点焊、缝焊或分型面有一定的间隙（注：在定位基准上开槽或孔）。　　G：检具设计中应确定在被测零件检测中应用的每一个检具零件，包括测量销的尺寸。此外，还应确定所有可拆卸及可互换的检具零件，并注明它们的相关功能。着色编码零件的使用已经被证明是将同一量具或检具应用于多种车型的有效技术。 可互换零件的要求有：　　1、 定位销衬套须用淬火钢制造： 2、 有永久性的把手。　　I：当使用高度量具进行被测零件评价时，应考虑在尺寸大于1.2m的基准面上作定位切割线（如网格线）。　　J：为了保证从制造到论证中尺寸测量的一致性，设计中应包括注明的坐标测量的基准起始点，含主基准和辅助基准坐标。这些点可以是工装球、销子、零位块或基座上其他一些可以清楚识别区域。　　K：检具设计应做到：每个检具零件在其任何活动位置上都不会超出检具的基准座。　　L：包括数据（math data）在内的，所有在设计中使用到的各制造中所需的零件信息必须在检具设计中识别出来。　　M：对检具设计的任何更改，都应该用文字数字按顺序注明附于第一页右上角的更改通知栏内，并且在整个设计中合适之处圈出。　　N：在最终的设计稿中应该包括使用该检具的操作指导者和/或操作顺序，在适用的情况下应考虑使用多种语言的操作指导。