高铁客运员待遇怎么样？

一、高铁客运员待遇怎么样？

不错啊，挺好的。高铁客运员是铁路客运段管辖的工种之一，主要负责高铁和动车的验票和车内卫生清理、消毒及站台引导等工作，没有夜班，工作性质主要是服务广大旅客，享受铁路职工的所有待遇，收入也还算不错，每月可达5000-6000元左右不等。

二、高铁客运员和普通客运员有何差别？（待遇福利工作时间等等）？

高铁客运员现在一般被称为高姐或动姐。

是现在铁路按照航空乘务标准培训的高铁或动车乘务人员。

对于身高年龄的要求都比一般铁路客运人员要高。

工资标准也要比一般乘务要高不少。

工作时间一般按中短途和长途两种，中短途一般是上一天休一天。

中长途一般是上1~2天休2~3天。

三、高铁客运员上班时间？

1)一次连续工作时间标准(包括出、退勤工作时间)，旅客列车一般不得超过8h，货物列车一般不得超过10 h;

(2)全月工作时间按180 h掌握(包括乘务工作时间和参加机车检修工作时间);

(3)在本段休息时间不应少于16 h;

(4)外段调休时间不得少于5h，而驻班休息时间不得少于10 h。轮乘制外段换班继乘休息时间不得少于8 h ;

(5)实行轮乘制的机车乘务员每月应有1～2次48～72 h的大休班时间。

四、高铁站客运员怎样当班？

各地方，大小站，忙碌程度不同排班也不一样的。

给你看个例子比较直观

......

8月13日早上6时40分，高铁站客运值班员周振亚就已经起床，7时40分到达高铁站。上午8时多，周振亚迎来了高铁站内第一趟车，从郑州开往太原的G626次。将下车的乘客送往出站口，周振亚又勿勿来到一楼检票口，等候第一批进站的乘客。刚走了个来回，周振亚的后背就已经湿透了，小周说：“没事，已经习惯了，一天里制服湿透个几遍很正常。”

周振亚说，不算售票和安保人员，高铁站每天只有10余名职工负责全站的工作。而作为一名客运值班员更是身兼数职，要完成检票、引导乘客上下车、维持站内秩序等工作。正说着话，一批前往北京的乘客已经开始检票。检完票后，周振亚领着这批乘客由一楼向二楼的站台走去，走了很长一段路，来到高铁站台。送完这批乘客，周振亚又领着下车的乘客，向一楼出站口走去。绕了一大圈，满头大汗的周振亚又重新回到一楼检票口。

“到了春运等高峰节点，我们就更忙了，一天能在站内走20公里路，差不多连续几天都得跑‘马拉松’”。谈起在高铁站的工作，周振亚的感受就是一个“忙”。

“除了检票、引导乘客进出，每来一趟车，我都要去接送人。接一趟车差不多要走1000米，一天算下来至少要走15公里路。”周振亚说，到了晚上近11时许，车都走完了，工作才告一段落。但他在接了次日早上8时许的一趟车后，工作才算完成，这时才能回家。

五、高铁客运员要上夜班吗？

绝大部分的高铁乘务员是不需要熬夜的，只有极少数高铁乘务员会需要熬夜。

一般情况下，高铁线路的运行时间是从每天早上的6点以后开始，到晚上11、12点结束。凌晨时间是留给各个部门进行线路、车辆等检修的天窗时间。这种情况下，高铁乘务员自然不用熬夜。

只有少数动卧列车，每天晚上开车，第二天早上到达终点，是利用天窗时间的间隙运行，这种情况下，乘务员就需要分为两班，分别担任动卧列车前半夜和后半夜的乘务工作，也就是需要熬夜。

六、高铁站客运员有编制吗？

高铁客运员大多数是有编制的，

大多数地区都有高铁工人编制，有及少数地区客运员及高铁乘务员，以及别的岗位是站外编制，就是合同制工人，打破铁饭碗，进入市场竞争，每一个人都有危级感，好好工作，服务热情，减少投诉，创造真正的高铁速度，使服务提升一个新台阶。

七、高铁站安检员待遇好吗？有多少？

安检员工薪资：实习期基本工资：3500－－5000元／月，上岗后工资4500－－7500元／月，不包括奖金，补助等其它福利待遇。铁路安检员作为高铁乘务员专业的一个主要就业发展方向。在劳动合同、劳动报酬及福利待遇方面如下：

1、派遣式合同制，首签一年，期满续签。

2、试用期三个月。单位提供食宿。统一铁路服装。

3、转正后即按国家政府规定上五险。

4、单位每年组织员工旅游，节日发放劳保用品和节日礼品。

八、高铁站安检员待遇好吗?有多少？

一般一般，不会太好也不会太差的。正常情况下高铁站安检员工作技术含量不是很高，属于铁路系统的普通职工，工龄不长的安检员月工资大约在5000一7000元之间，工龄稍长的也只有6000一8000元之间，不是很好，也不会太差。

九、高铁站客运员是干什么的？

高铁客站运员是负责高铁车站内旅客运输和安全保障的工作人员。他们的职责包括：

  1. 引导旅客进出站、上车、下车，协助旅客解决出行问题；

  2. 监督车站内的秩序，维护车站的正常运营；

  3. 检查乘客的车票、身份证等证件，防止非法乘车；

  4. 在车站内设置警示标志，提示旅客注意安全；

  5. 在车站内巡视，发现异常情况及时报告相关部门；

  6. 帮助乘客搬运行李和上下楼梯等服务工作。

高铁客站运员需要具备良好的沟通能力、服务意识和安全意识，能够快速、准确地处理各种突发情况，确保旅客的安全和舒适出行体验。

十、高铁信号好吗？

高铁上信号不是很好。1. 铁路沿途基站少，信息覆盖不全面

我国幅员辽阔，基站建设主要集中在人口密集的繁华之地，而铁路很多时间是走在较为偏僻荒凉的地方。偏僻的地方基站少，信心自然就弱，甚至没有。

2. 地形原因，造成信号屏蔽或衰减

不光是偏僻之地，很多时候铁路还面临过隧道、过江、过山林等地形，这种地形本身自带“屏蔽光环”，兼之，基站很难建设在这种地方，所以没信号或者信号弱很正常。